“川藏线，九天，靠谱吗？”我盯着屏幕笑了，靠谱？这世上最不靠谱的，就是想把318国道装进一张A4纸的野心，但人嘛，总得有点不切实际的浪漫，行，那就画张“图纸”，不是精准的施工图，顶多是张随手涂鸦的心电图，记录那些海拔起伏间，心跳漏拍的瞬间。
第一天：成都—康定—新都桥（约330km）
别睡懒觉,但也别急，成都的清晨，是从一碗铺满红油和豌豆的担担面开始的，胃踏实了，路才不飘，今天任务不重，重点是“适应”，翻过二郎山隧道，像穿过一个时空门，潮湿的盆地气息陡然被干冽的高原风取代，康定不是终点，折多山才是第一个下马威，4298米的垭口，风大得能吹跑所有矫情，在这儿，慢是第一要义，动作缓下来，心才能静下来看山，傍晚到摄影天堂新都桥，光线变得金黄柔软，别迷信观景台，把车随便拐进一个村子，木雅民居、蜿蜒小河、吃草的牦牛，都是Windows桌面级的存在，夜宿新都桥，大概率会有点头痛，那是高原在说“你好”，别怕，别剧烈运动，喝点温水，早点睡。
第二天：新都桥—理塘—稻城—香格里拉镇（约420km）
今天是“眼睛上天堂”的一天，天路十八弯，让你知道什么叫“荡气回肠”，卡子拉山垭口，云低得仿佛伸手能扯下一块，世界高城理塘，不只是丁真的家乡，更是仓央嘉措诗里的白鹤之城，东城门打卡，感受一下4000米以上的呼吸，下午拐进稻城亚丁的支线，风景从辽阔变得奇崛，海子山古冰帽遗迹，像外星战场，密密麻麻的巨石沉默着亿万年的故事，傍晚抵达香格里拉镇，好好休整，明天是场硬仗。
第三天：亚丁景区长线（洛绒牛场、牛奶海、五色海）
这可能是最累也最接近“朝圣”的一天，景区大巴加电瓶车到洛绒牛场，雪山环抱的仙境画卷就此展开。徒步去牛奶海和五色海，是对体力和意志的双重考验。 量力而行，氧气瓶备着，心态放平，每一步的喘息，都是与自我的对话，当你终于站在牛奶海那片蒂芙尼蓝的面前，央迈勇神山倒映其中，所有疲惫都会化为一声无声的惊叹，下山记得留足时间，回香格里拉镇的路程不短。
第四天：亚丁短线（冲古寺、珍珠海）—理塘—巴塘（约400km）
上午轻松点,走亚丁短线，冲古寺安静坐落，珍珠海（卓玛拉措）像一块翡翠，映着仙乃日雪山，午后原路返回理塘，再向西，驶向巴塘，毛娅草原辽阔无边，夏季是花的海洋，姊妹湖（眼镜湖）会突然出现在海子山垭口下方，两颗蓝宝石镶嵌在山间，车子一转弯的惊艳，能让人忘记呼吸，夜宿“高原江南”巴塘，海拔低，能睡个好觉。
第五天：巴塘—芒康—左贡—八宿（约460km）
正式进入西藏,过金沙江大桥， checkpoint 的感觉很奇妙，宗拉山、拉乌山、觉巴山、东达山（5130米）……今天是在崇山峻岭间盘绕的一天，觉巴山险，东达山高，业拉山则是为了迎接怒江七十二拐的登场。当你站在观景台，俯瞰那密密麻麻、如肠子般回环的公路，除了感叹人类工程的疯狂，更会对“路途”本身产生敬畏。 小心驾驶，慢慢下到怒江峡谷，粗犷狰狞的山体是另一种美，夜宿八宿。
第六天：八宿—然乌湖—波密（约220km）
今天轻松些,风景绝美，安久拉山过后，然乌湖像一幅巨大的画卷缓缓展开，它的美取决于季节和天气，晴天是湛蓝，阴天是青灰，都值得静静看一会儿，沿着帕隆藏布江峡谷向波密前进，雪山、森林、江水，俨然是“西藏小江南”，波密海拔低，氧气足，森林环绕，是个休憩的好地方。
第七天：波密—鲁朗—林芝（约230km）
穿过曾经的天险通麦,如今已是隧道桥梁相连，鲁朗是另一个仙境，茂密林海与草甸牧场，勾勒出恬静的田园诗，中午必须吃一顿石锅鸡，药材与鸡肉的香气，是旅途最好的慰藉，翻越色季拉山，如果运气好，能见到南迦巴瓦峰的真容，夜宿林芝，尼洋河的夜色温柔。
第八天：林芝—拉萨（约400km）
可以选择走林拉高速,快捷平稳，但我更怀念老318沿着尼洋河的那段，风景更灵动，工布江达、米拉山（5013米）是最后的垭口，当雄伟的布达拉宫终于出现在视线尽头时，那种感觉难以言表，不是激动，更像是一种尘埃落定的平静，晚上可以去布宫广场看看夜景，或者去八廓街感受转经的人潮。
第九天：拉萨
图纸的终点,但绝不是旅行的终点，布达拉宫需要提前预约，大昭寺的朝拜者眼神虔诚，在甜茶馆里坐一下午，看阳光移动，听藏语交谈，让一路风尘慢慢沉淀。
这张“图纸”画完了，它不够精确，没告诉你哪家餐馆最好吃，哪处拍照最出片，因为最好的味道在路边偶然闯进的藏家，最出片的景色在你回头一瞥的刹那，川藏线的魅力，从来不在按图索骥，而在那些图纸之外、计划之外的拐弯，是高反时陌生人递来的一支葡萄糖，是阴雨中突然云开见雪山的狂喜，是车轮下无尽的延伸感。
带上这张潦草的图纸,就出发吧，路在脚下，答案在风中，真正的攻略，是你用车轮和心跳，在高原上写下的那一行。
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