重庆到川藏线，别把攻略做太满，留点空白给意外

很多人在出发去川藏线之前,会花好几个晚上刷攻略，恨不得把每一段路的厕所位置都背下来，我理解那种心情，毕竟那是高原，是长途，是看上去需要严阵以待的一件事，但如果你从重庆出发，打算走一趟川藏线，我想说的第一句话反而是——别把攻略做太满。

不是说不做准备,而是别把每一天的行程卡得那么*，川藏线真正让人记住的，往往不是按计划抵达的某个观景台，而是路上那些你根本没预料到的东西，比如突然冲上路面的牦牛群，比如某个垭口突然下起来的大雪，比如*过一个弯之后毫无预兆地看见一整排雪山横在眼前，那些瞬间，攻略给不了你。

重庆出发,其实是个很舒服的起点，你不用一上来就飞成都，也不用赶，重庆本身的海拔低，湿度大，人在这里先适应一两天，吃几顿火锅，把胃撑开了再上路，说真的，对后面翻折多山有好处，别小看这件事，很多从东部直接飞到成都然后马上上高原的人，高反来得又急又猛，很大一部分原因是身体没有个过渡，你在重庆待两天，哪怕只是在观音桥、南滨路随便走走，都算是一种缓冲。

出重庆往西,一般走成都、雅安、康定这条线，这几年路况其实已经很好了，不再是早年间那种需要硬派越野才敢走的样子，普通家用车，只要车况正常，小心点开，问题不大，但有一点你得有心理准备，堵车，不是城市里那种红绿灯的堵，是山路上一堵就是几小时的那种，塌方、修路、交通事故，甚至只是旺季车太多，都可能在某个弯道上把你按在原地，所以车上备点吃的喝的，带个保温杯，别饿着自己，更好再放一两个塑料袋，晕车的人懂的。

康定算是一个节点,过了康定，海拔就开始明显往上走了，折多山是第一个考验，四千二百多，很多人到了垭口兴奋得不行，下车又蹦又跳拍照，结果没几分钟就开始头晕，真的，慢一点，走路慢，说话慢，蹲下起来也慢，别觉得自己年轻没问题，高原不认你这个。

再往里走,新都桥、雅江、理塘、巴塘，每个地方都有人停下来住一晚，我的建议是，别全住海拔高的地方，理塘虽然有个“世界高城”的名头，但晚上睡那儿真的不舒服，头疼得厉害，能往前赶一点就往前赶一点，住在海拔低一些的镇子，人会轻松很多，睡眠质量直接影响第二天的状态，尤其是开车的人。

说到车,重庆过去一般走318南线，这条路现在什么车都有，面包车、小轿车、房车、摩托车，甚至还有骑自行车的，你不用太担心自己的车不行，真正需要注意的是加油，进入藏区之后，加油站之间隔得远，而且有些小站不一定有95号油，见到大站就把油加满，别等亮灯了再找，现金也带一点，个别地方信号不好，手机支付用不了。

吃的东西,沿线基本都是川菜馆子，味道嘛，看运气，有的店看起来破破烂烂，端出来的回锅肉香得要命；有的装修得挺像样，结果菜做得又油又咸，别太挑了，能吃饱就行，倒是可以多买点水果带着，高原上干燥，嘴唇容易裂，吃个苹果比涂润唇膏实在。

还有一件事,很多人会忽略——驾驶习惯，藏区的司机其实挺猛的，山路超车很果断，你如果开得慢，后面堵了一串，他们会按喇叭，或者找机会超你，别斗气，安全第一，遇到大货车，尤其是下坡路段，离远一点，有些大车刹车淋水，路面湿滑，你跟在后面容易打滑。

很多人以为川藏线的风景是从林芝开始的,其实不是，从雅安出来，过了二郎山隧道，整个地貌一下子就变了，那种湿漉漉的绿变得干燥、开阔，山也变高了，天也变低了，那种变化很突然，像是换了个世界，你会忍不住想停车拍照，但别在弯道上停，找宽一点的地方，打双闪，拍完赶紧走。

到了然乌湖附近,天气好的话，湖水是那种奶蓝色的，跟假的一样，不过也得看季节，夏天水浑一些，春秋天更漂亮，林芝那一带，海拔低，树木多，氧气足，人一下子就活过来了，如果前面几天被高反折磨得够呛，到林芝你会觉得像回到人间。

更后说说时间,从重庆到拉萨，如果边走边玩，至少准备七到十天，那种四天赶到的，基本就是纯开车，没什么意思，你要真喜欢开车，不如去跑山，川藏线是用来感受的，不是用来赶路的，每天走个三四百公里，下午早点住下，晚上在县城里散散步，跟当地人聊聊天，比一天开十个小时有意思得多。

还有,别对“净化心灵”这种事抱太大期待，旅行不是灵丹妙药，回来该烦的事还是烦，但你会多一些画面，在某个加班的深夜突然想起来，比如某个垭口的风，比如路边藏族阿妈递过来的一杯酥油茶，比如车里放的那首老歌刚好唱到“翻山越岭却无心看风景”，那些东西，比攻略实在多了。

从重庆出发之前,除了检查车子和行李，也检查一下自己的心态，别想着征服什么，也别指望一趟旅行能改变什么，就当是去看看，去走走，路在那里，山在那里，你开着车慢慢过去就行，剩下的，交给意外。

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