先说好,这篇不是那种“此生必驾318”的热血鸡汤，也不是精确到每个厕所位置的保姆贴，就是一个在川藏线上高反过、爆过胎、跟藏族阿妈拼过酥油茶的人，回来之后整理的一点实在话。
很多人一上来就问,川藏线难不难，我的答案可能有点扫兴：车比人难，人是慢慢适应海拔的，车是一口气要扛住折多山、觉巴山、东达山这一连串的折腾，我那次开的是辆老奇骏，2.0自吸，在海拔四千米以上明显有点喘，超车得提前憋一口气，那些说“啥车都能走”的人，要么运气好没碰上修路，要么就是跟车跟得心大，路本身不算险，但落石区和冻土沉降段是真真实实存在的，尤其是怒江七十二*下来那一段，刹车踩得脚心冒汗。
出发前别把行程排太满,我犯的错就是第一天从成都直接干到新都桥，想着“才三百多公里”，结果在折多山垭口下来拍照，走了不到五十米，后脑勺像被人敲了一棍子，高反这玩意不讲道理，跟平时跑不跑步关系不大，跟当天的状态、喝水多少、睡眠质量都有关系，后来学乖了，每天海拔上升不超过五百米，到理塘之前特意在雅江多住了一晚，理塘那地方，县城海拔四千米，第一次上高原的人真不建议睡那里，哪怕你觉得自己没事，半夜醒来心脏突突跳的感觉可不好受。
住宿这事,别太迷信“网红民宿”，我在然乌湖边上住过一家，照片里落地窗正对雪山，美得不像话，实际上呢，晚上零下几度，空调功率不够，热水器烧半天才出来温水，我裹着冲锋衣内胆睡了一夜，倒是那种开在镇子边上、招牌掉漆的藏家乐，往往有意外惊喜，藏民自己烧的炉子，屋里暖烘烘的，晚饭给你盛一大碗牦牛肉萝卜汤，肉比萝卜还多，收你三十块钱，还一个劲儿问你够不够。
吃上面,过了康定之后，就别指望什么精致餐饮了，但川藏线有个好处，就是再小的镇子，总有那么一家川菜馆，老板大概率是雅安或者邛崃过去的，回锅肉、土豆丝、番茄蛋汤，这三样是更不会出错的组合，我遇到过一个有意思的事，在左贡吃早饭，豆浆油条都有，老板说面粉和黄豆都是成都拉上来的，所以油条五块钱一根，比成都贵一倍，我还没说话，旁边一个骑行的哥们接了一句：“这价格配这个海拔，值。”确实值。
风景这边,我觉得更被高估的是“某某第一观景台”这类地方，人挤人，停车费劲，拍出来的照片全是后脑勺，真正让我记到现在的，都是一些没名字的*弯，比如从巴塘到芒康，过金沙江大桥之后那段峡谷，藏红和土黄的山体压在头顶，路窄得只容一车通过，对向要是来了大货车，你得早早找地方贴边让行，那种压迫感带来的美，比任何收费观景台都来得直接。
还有一个不算秘密的秘密：如果时间允许，别只盯着318，我这次在邦达*去了洛隆方向，去看了那个没什么人知道的卓玛朗措，湖不大，湖边一个村子，村子旁边一个白塔，我在湖边坐了一个小时，除了几条野狗，没见到第三个人，那种安静，现在想起来都觉得奢侈，路不好走，手机也没信号，量力而行。
加油这个事,我的习惯是过半就补，尤其是过了八宿之后，下一个中石油可能在百公里开外，而且偶尔碰上油罐车没到，加油站会临时挂个“没油”的牌子，现金带一点，有些地方信号差，扫码慢得让人着急，有现金反而痛快点，别太依赖那些App上的“一键加油”，到了藏区，加油站里穿藏袍的大姐比手机好使。
更后说一个我自己比较在意的点：跟当地人打交道，别把镜头怼着人脸拍，尤其是一些老人，我见过有人在大昭寺广场上为了拍一个磕长头的老奶奶，蹲在那儿连拍了几十张，闪光灯都不关，老奶奶只是轻轻把头偏过去，那种画面，比任何风光片都让人难受，我在路上认识一个甘孜的藏族大哥，他说过一句话我记到现在：“牦牛随便拍，人不行。”话糙理不糙。
川藏线现在越来越方便了,隧道通了，柏油路铺到垭口了，很多曾经险得要命的地方变成了打卡点，有人觉得遗憾，说少了野性，我倒是觉得，对于绝大多数人来说，安全比野性重要得多，真正想体验“老川藏”的感觉，可以走一些支线，比如去党岭、去措卡湖、去孜珠寺，那些地方的路还留着一股倔劲。
出发之前,我特别怕自己写不出什么漂亮的旅行感悟，后来发现，在川藏线上，人是没有力气去感伤的，你所有的注意力都会放在眼前——下一个弯怎么转、今晚住哪里、路边那个招手的孩子要不要停车，等回来之后，那些疲惫、缺氧、烦躁都慢慢淡下去，剩下的全是风景，和一些说不清楚的东西。
也许那才是旅行的意义,不是去了哪里，而是回来之后，你变成了一点点不同的人。
标签： 川藏旅游攻略
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