说实话,第一次听说有人想开smart跑川藏线，我脑子里就俩字：疯了，这玩意儿，城里代步、钻钻小巷是神器，但面对动不动就是三四千米的垭口、几十公里的非铺装路、还有那些“炮弹坑”连成片的魔鬼路段？我心里直打鼓。
但你还别说,真有人这么干了，而且不止一个，去年在怒江七十二拐观景台，我就亲眼见过一辆贴着“318我来了”的粉色smart，车主是个姑娘，正一脸淡定地给车拍照，车身上那层混合着泥浆和雪水的包浆，简直像一枚荣誉勋章，我凑过去搭话，她咧嘴一笑：“没啥不能走的，就是得讲究个方法。”
得,既然有勇士实践过了，咱就聊聊，如果你非要开着一辆smart去征服这条“中国人的景观大道”，到底该怎么整，这可不是普通自驾攻略，更像是一份“极限生存指南”。
心态得摆正：你不是去飙车的，是去“蠕动”的。 开smart进藏，速度与激情跟你基本无关，别想着一天奔袭七八百公里，那是对车，更是对自己的折磨，你的目标应该是：安全地、完整地、尽可能舒服地，把车和人都带到拉萨，每天规划行程，最好比普通自驾车少三分之一，别人轻松跑完的雅江到巴塘，你可能就得拆成两天，中间在理塘喘口气，看见陆巡、普拉多嗖嗖超你车的时候，别急，心里默念：咱这是精致，是腔调，是另辟蹊径。
车，是重中之重，出发前，把它当祖宗一样供起来检查。 底盘装甲？必须加，而且要加厚的，smart那点离地间隙，在318上就跟用下巴蹭地走路差不多，一条扎实的底盘护板，可能在你听到底盘“咔啦”一声巨响时，救下你的油底壳，轮胎，原厂胎大概率顶不住，换！换那种AT胎不太现实，但至少换一套高性能的全季节胎，胎壁厚实些的，备胎？哦，smart很多没备胎，用的是补胎液，在荒野地带，这玩意儿可能不顶事，要么，自己想办法配个小尺寸备胎绑车顶（虽然很滑稽），要么，就祈祷别扎胎，买一份靠谱的、包含高原拖车救援的服务。
行李，做减法，做极致的减法。 smart那点储物空间，就别想着带露营装备、炊事班家伙了，原则是：保命物资优先，氧气瓶（或便携制氧机）、高反药物、高热量的食物（巧克力、压缩饼干）、充足的瓶装水、保暖的衣物（哪怕夏天，垭口也可能飘雪），至于漂亮衣服？带两件换洗的就行，大部分时间，你会灰头土脸，没心思拍照，所有物品用软包，塞满每一个缝隙，既能储物，还能在颠簸时缓冲一下，保护你和车。
路上，眼观六路，预判预判再预判。 开smart，你得有开坦克的谨慎，和骑自行车的灵活，远远看见路面颜色不对，减速，那可能是积水、是暗冰、是塌方后的浮土，遇到大车，尤其那种长挂车，提前找稍微宽点的地方避让，别跟他们挤，过弯时，重心转移感觉会更明显，慢点入弯，最头疼的是“炮弹坑”和碎石路，这时候，别心疼车，以最慢的速度，选择相对最好的路线“挪”过去，感觉托底了？别慌，只要还能动，慢慢退出来看看，你的优势是车小，有些大车过不去的临时便道，你也许能小心翼翼地蹭过去。
高反，不会因为你的车可爱就放过你。 在海拔三四千米的地方，smart那台小发动机也会“高反”，动力衰减明显，油门踩下去，光吼不走，这时候，稳住心态，低挡位、高转速，慢慢爬，人更得注意，行动放缓，感觉不舒服立刻休息，别硬撑，在高原，smart的空调可能也力不从心，注意通风，但别吹感冒。
也是最重要的：敬畏自然，随时准备放弃。 318的魅力在于它的不可控，一场大雨可能导致塌方，一阵暴雪可能封山，如果遇到极端天气或断路信息，别头铁，该折返就折返，该绕行就绕行，该原地等待就等待，开smart完成川藏线，是种特别的体验，但绝对不值得用安全去冒险。
说到底,开smart走川藏，更像是一场与自己和外界对话的修行，你会以一种独特的、缓慢的视角，去感受每一寸土地的起伏，去体会每一刻的艰难与惊喜，它不轻松，不舒适，甚至有些自虐，但当你最终站在布达拉宫前，看着你那辆满身风尘、小巧却倔强的smart，那种成就感，恐怕是开任何硬派越野都无法替代的。
如果你真想试试,祝你好运，准备好了，就出发吧，但别忘了，出发前，再把这篇文章看一遍。
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