朋友上个月从川藏线自驾回来,给我发消息：“活着回来了。”配图是车头保险杠半脱落、他本人嘴唇乌紫抱着氧气瓶的样子，我问他感受如何，他回了五个字：“美，但剥层皮。”
这大概就是川藏线自驾最真实的写照——朋友圈里是雪山圣湖、经幡飘扬，现实里可能是爆胎、高反、找不到加油站，以及在某个前不着村后不着店的弯道，看着导航上“信号弱”的提示发呆。
如果你正对着318国道的壮美视频热血沸腾,打算来一场“说走就走”的进藏自驾，我劝你先冷静一下，这份攻略不给你灌鸡汤，只给你泼点必要的冷水，说说那些风光大片背后，你必须面对的“骨感现实”。
第一坑：你以为的“说走就走”，其实是“筹备数月”
很多人觉得自驾川藏就是一脚油门的事,大错特错，这更像一场微型远征。
车是第一关。 别迷信SUV或越野车的标签，关键是车况，出发前，刹车片、轮胎（特别是备胎！）、电瓶、防冻液、底盘，必须做个全身检查，我见过开着小轿车成功抵达拉萨的狠人，也见过开着崭新城市SUV，因为底盘太低在烂路上托底，哭都哭不出来的新手，最好选择保有量大、维修点相对多的车型，在沿途城镇真要找配件会容易那么一点点，至于防滑链，别管季节，给我扔后备箱！高原的天气，比女朋友的心情还难预测。
第二坑：高反不是病，反起来真要命
“我身体好，经常健身，不怕。”这是对高反最大的误解，往往平时心肺功能好、代谢旺盛的人，更容易高反，高反的本质是缺氧，它平等地“折磨”每一个人，只是程度不同。
最要命的策略是“硬抗”，红景天？更多是心理安慰，关键是“慢”，行程规划一定要“阶梯式上升”，比如先在康定（海拔2560米）住一晚，再到雅江（2530米），让身体慢慢适应，车里备足便携氧气瓶，但别稍微不舒服就猛吸，容易依赖，头痛粉、布洛芬可以缓解症状，但如果出现剧烈头痛、呕吐、意识模糊，别犹豫，立刻降低海拔！这是保命法则，在高原，你的头号敌人不是路途遥远，而是缺氧。
第三坑：最美的风景在路上，最险的陷阱也在路上
318国道如今路况好了很多,但“险”依然是它的底色，长下坡、发卡弯、落石区、塌方路段……这些可不是游戏里的特效。
警惕“刹车过热”：几十公里的长下坡，频繁刹车会导致刹车片过热失灵，学会用发动机档位（低速挡）牵制来控制车速，这是老司机的保命技。
小心“隐形杀手”：雨季的塌方、冬季的暗冰、弯道突然出现的牛羊或徒步者，控制车速，尤其在视线不好的弯道，永远假设对面有车，超车？请在直道、视野绝对开阔时进行，那些在悬崖边弯道强行超车的视频，点赞的很多，但人可能已经没了。
第四坑：导航失灵，信仰充值
“高德地图持续为您导航”在川藏线上可能是一句空话，手机信号时有时无，离线地图必须提前下载好，但更管用的是——嘴，多问路，问当地的司机，问客栈老板，他们嘴里的“前面有个蓝色屋顶的房子后左转”，比导航靠谱一万倍，再带一本纸质地图册，关键时刻，它能给你最基础的方向感。
第五坑：住宿与饮食，别指望“小资情调”
除了几个主要城镇,沿途很多住宿条件比较简陋，热水限时供应、房间供暖不足是常事，旺季务必提前预定，吃饭则以川菜为主，口味偏重，蔬菜种类少且贵，多备些高热量零食、巧克力和维生素片，肠胃药一定要带，水土不服加上旅途劳累，很容易中招。
第六坑：证件！证件！证件！
身份证、驾驶证、行驶证，这些是基础，如果要去边防地区（比如珠峰大本营、阿里地区），边防证必须在户籍地或拉萨提前办好，检查站很多，没有证件，寸步难行。
第七坑：最重要的准备——心态
川藏线自驾,是对耐心和应变能力的终极考验，计划永远赶不上变化，一场雨可能导致道路中断，一次滑坡可能让你堵上半天，别把行程排得太满，留出充足的弹性时间，遇到困难，抱怨没用，冷静解决，对自然保持敬畏，对当地文化和信仰保持尊重，别对着雪山圣湖大呼小叫，也别对着磕长头的信徒举起长焦镜头猛拍。
说到底,川藏线不是一条普通的旅游路线，它是一场洗礼，它给你绝世风光，也给你尘土、颠簸和未知，它考验你的车，更考验你的身体和心智。
当你真正准备好,不是只准备好了钱和行李，而是准备好了接受一切意外、调整所有计划、放下都市里的所有矫情之后——再出发吧。
摇下车窗,让混合着泥土、冰雪和经幡味道的风灌进来，听着轮胎碾过碎石路的声响，看着远处雪山之巅被夕阳染成金红色，那一刻你会明白，所有的“坑”与艰辛，都是为了兑换这天地间极致壮阔的自由。
那条路就在那里,它不完美，但绝对真实，祝你，一路坦途，安全抵达。
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