说实话，第一次决定从荣县开车走川藏线的时候，我心里是有点打鼓的，不是怕路远，是怕那种“攻略里全是别人眼里的风景”的隔阂感，网上那些照片，美则美矣，但总觉得隔着层玻璃，所以这篇东西，我不光想给你看几张图，更想跟你唠唠这条路上，地图不标、攻略不提的那些弯弯绕绕和心头一颤的瞬间。
从荣县出发：别急着踩油门
荣县上成渝环线高速，转雅康高速，直到康定，这前半截路都好走，但我的第一个建议是：别把康定只当成一个补给站。 很多人急着赶路，在康定加满油买点氧气瓶就撤了，那你可就错过了让身体和心情“预热”的最佳场地，海拔一下从几百米跳到两千多，在康定住一晚，溜溜城走走，折多河的水声轰隆隆的，能让你提前感受高原的脉搏，适应一晚上，第二天翻折多山，那个“折磨人很多的山”，反应真的会小很多，山顶垭口那个经幡，永远在狂风里猎猎作响，第一次看见，你会觉得那不是风景，是一种有声音的、劈头盖脸砸过来的生命力。
新都桥到理塘：眼睛在天堂，车子在考场
过了新都桥，号称“摄影家天堂”，秋天一片金黄的时候确实挪不动步，但我想给你提个醒：别光顾着看远处。最好的风景，有时候在路边毫无征兆地出现。 在某个不知名的弯道后，突然撞见一片青稜稜的河谷，几头牦牛慢悠悠地横穿土路，司机都得停下来等，这时候的等待，不是耽误时间,是行程的一部分。
路况从这儿开始变得“活泼”起来，高尔寺山、剪子湾山的天路十八弯，看着吓人，其实路面挺好，慢点开就是，真正的考验是那种“搓衣板路”和突然出现的坑洼，我的经验是，相信你的轮胎，但别太相信导航的预估时间。 它说三小时，你最好预备出四个半，在高原，计划赶不上变化是常态，比如在卡子拉山，我本来想拍个标准的游客照，结果一片云飘过来，瞬间就是一场急雨夹冰雹，五分钟后又晴空万里，这种任性,是川藏线的脾气。
理塘，世界高城，东城门那个地标肯定得打卡，但更值得的是往城里走走，去长青春科尔寺看看，不一定非要懂多少藏传佛教，光是看着那些虔诚的人们，看着寺庙外墙在高原阳光下浓烈到不真实的色彩，心里会特别安静，对了，理塘的毛垭大草原，如果季节对，那种辽阔能让你忘记所有形容词，就剩一句：“我的天……”
巴塘到左贡：跨过金沙江，稳住就是技术
从理塘到巴塘路况不错，算是给你进藏前最后的温柔，在巴塘一定要把油加满，检查车况，因为过了金沙江大桥，就是西藏界，那感觉，就像游戏进了新关卡。宗拉山是进藏第一关，海拔4150米，到这里，心态得调整好：别跟海拔较劲，动作慢一点,说话缓一点。
最刺激的一段，恐怕是觉巴山，路是真的险，一边是绝壁，一边是深谷澜沧江，好多地方没护栏，开车的时候，手心可能会出汗，但眼睛根本舍不得离开窗外，那种险峻带来的震撼，是别处没有的，紧接着的东达山垭口，海拔5130米，通常是你此行能到的最高点，下车别激动，慢慢挪，在标志牌前喘着气拍张照，成就感满满，但风大得能把你吹个踉跄,拍完赶紧回车里。
关于拍照：别只盯着观景台
最后专门说说拍照这事，川藏线上，观景台视角当然好，但容易千篇一律,我的习惯是：
- 寻找前景：别光拍雪山，试试把路边的玛尼堆、飘动的经幡、甚至你的车后视镜框进去,照片立马有故事了。
- 等待光线：高原的光影魔术在日出日落前后半小时最惊人，金色的“耶稣光”从云缝洒下来，照在村庄或草原上，那种神圣感,需要点耐心等。
- 人文有温度：拍藏寨、寺庙，或者朝圣的人，务必远观、尊重为先，一个善意的微笑，比长焦镜头更好用，如果对方示意不要拍,立刻收起相机。
- 给意外留位置：最美的画面可能是突然出现的：雨后双彩虹横跨山谷，或者一只藏原羚懵懂地站在路边看着你，这些，攻略不会写,得靠运气和一颗随时准备发现的心。
这一路，车子会脏，人会累，海拔高了头会疼，你会经历“哇塞太美了”的狂喜，也会经历“这破路怎么还没完”的烦躁，但当你站在某个垭口，看着来时的路像一条带子缠在无穷的群山之间，那种混合着成就感、渺小感和豁然开朗的感觉,是任何一张精修图片都给不了的。
从荣县到拉萨，导航上的公里数只是一个数字，真正的距离，是你心跳加速的次数，是你摇下车窗闻到的混合着泥土、草甸和风的味道，是你不得不停下来让一群羊慢悠悠过马路时的那份平静，路就在那儿，它不完美，但足够真实,也足够让你把一部分自己永远留在那片高原上。
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