这几年川藏线越来越火,我其实是有点犹豫的，起因很简单，去年六月我在成都双流机场的租车点，看到一排贴着“此生必驾318”车贴的SUV正准备出发，车主们忙着拍出发视频，场面热闹得像个集会，我当时想的是，这条路上的人会不会比牦牛还多？可真正走完一圈之后，我想说点不太一样的。
先说结论吧——川藏线肯定值得走，但不是所有人、所有季节都适合，这话听上去有点扫兴，但我是认真的。
进藏的季节窗口其实很窄,更理想是五月中旬到六月中旬，草刚绿，花开得正好，雨水还没完全上来，垭口的雪也化得差不多，其次是九月中到十月初，秋天很短，但那种金黄色的层次，配着雪山，确实任何相机都拍不出实际看到的震撼，如果时间允许，可以把年假卡在这两个时间段里，七到八月是雨季，通麦、排龙那段虽然路修好了，但泥石流的风险始终有，而且暑期车队扎堆，体验感直线下降，冬天很多山口封路，不建议没经验的人去尝试。
路线其实没什么新鲜的,绝大部分人走的都是318国道，成都出发，经康定、理塘、巴塘进藏，到林芝后再去拉萨，正常需要八到十天，这个规划本身没问题，但很多第一次走的人会犯一个错误——把每天的里程排得太满，比如说第一天就想从成都直接杀到新都桥，看上去高速加国道三百多公里，实际上翻越折多山的不确定因素太多，堵车、高反、天气，随便一个出来，心态就容易崩，更合理的走法是拆成两段，中间在康定或者泸定住一晚，把人跟车的状态调整好了再上高海拔。
说到高反,很多人把它妖魔化，其实没必要，我的经验是，只要前两天别剧烈运动、别洗澡洗头、别喝酒，绝大多数人都能慢慢适应，真正危险的是硬扛，觉得自己没事儿，该跑跑该跳跳，等到头痛欲裂的时候才后悔，氧气瓶可以备着，但别动不动就吸，不然身体形成依赖，后面的路更难走，红景天有没有用我不知道，但心理作用本身也是一种作用。
车的问题可以多说两句,硬派越野当然好，但不是必须，我在然乌湖见过一辆改了悬挂的硬派越野陷在泥里出不来，也在东达山垭口搭过一辆开轿车来的退休老师，人家一路稳稳当当，核心不在车，在人怎么开，底盘高一点的SUV基本能应付绝大多数路况，注意避开雨季塌方路段，遇到修路单边放行的时候耐心排队，别自作聪明往旁边绕，这不是逞能的地方。
物资准备这块,我想强调的不是那些常规清单上列的东西，睡袋一定要带，即便你全程订好了酒店，因为川藏线上有一些地方，酒店的条件跟你想象中的“酒店”不是一回事，被褥潮湿、卫生状况堪忧是常有的事，有个自己的睡袋会舒服很多，还有一次性内裤、湿纸巾、垃圾袋，这些看起来零碎的东西实际用起来会感谢自己。
饮食方面,到了藏区就别太讲究了，县城里的川菜馆子基本能解决温饱，味道谈不上惊艳但也差不到哪儿去，真正要注意的是多喝水，干燥加上高海拔，嘴唇开裂、鼻子出血是常有的事，路上碰到当地藏民开的甜茶馆可以进去坐坐，几块钱一壶茶，配一碗藏面，那个氛围比任何网红打卡点都真实。
沿途的风景,我不想用太多形容词，但有一个建议——别只顾着赶路，理塘到巴塘那一段草原，姊妹湖翻过去之后的措普沟，波密往林芝路上的鲁朗林海，这些地方值得你停下车来待上半个小时，不是拍照就走的那种停，是真的在那儿站一会儿，听风的声音，看云的影子在地上移动，这种时候你会觉得，开了一整天的车，值了。
更后说一个让人不太舒服但必须要面对的问题——垃圾，这几年游客多了，垭口、观景台、路边的休息区，塑料袋、饮料瓶、自热米饭的包装盒随处可见，真的很丢人，带个垃圾袋不费什么事，把自己产生的垃圾带走是更基本的底线，这条路能让你看到世界上少有的壮阔景观，你至少应该让它保持干净。
说这么多,其实归结起来就一句话：川藏线没有那么神圣，也没有那么可怕，它就是一程很长很长的路，你认真对待它，它会给到你一些在城市里永远感受不到的东西，那是什么，走完了你就知道了。
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