带着无人机跑了一趟川藏线,回来只想说一句：有些地方，真的得飞起来看**
说走就走的川藏线,我和几个朋友计划了大半年，更后在一顿火锅桌上拍板定下来了，走的是更经典的318国道成都到拉萨段，两台车，四个人，后备箱塞得满满当当，更占地方的除了氧气瓶和泡面，就是我那台宝贝无人机——大疆Air 3，回头想想，要是没带它，这一趟的乐趣至少少一半。
先说说大家更关心的事：川藏线到底能不能飞？答案是：能，但你得会挑地方，这一路上检查站多，尤其经过军事管理区、边境县城、机场周边，那是绝对禁飞的，连开机都别开，真不是开玩笑，我们在理塘往巴塘方向就碰到过一次，路边刚想拿出来，旁边藏族大爷摆摆手，指指不远处的营地，我们就懂了，老老实实收回去，所以第一原则：凡是看到“禁止无人机”的牌子、或者靠近兵站、检查站，就自觉点，别给自己惹麻烦，也别给后来的飞友抹黑。
但只要你离开了这些敏感区域,川藏线简直就是无人机的天堂，我个人觉得更出片的有那么几个地方，第一个肯定是折多山，我们到的时候是下午四点多，云压得很低，大货车的刹车片都冒着白烟，我没在观景台飞，人太多，而是往回倒了大概两公里，找了个小山坡，飞起来穿过那层云，我的天，贡嘎雪山就那么毫无征兆地戳在云海上面，金光照着，那个震撼，我手都抖，那块电池飞了二十多分钟，下来的时候眼睛都是湿的，不是矫情，是那种美太有冲击力了，折多山风大，飞的时候注意电量，别贪飞。
然后就是怒江七十二*，你站在观景台看，只能说“哇，好多弯”，但你得把无人机升到四五百米高，用俯拍视角看，那个感觉完全不同，整条路像一条被揉皱的哈达，缠在山体上，那些大货车变成小小的甲虫在线上蠕动，我用的智能跟随，锁定我们的车，沿着弯道推了一段，后来看回放，那种在山间穿行的渺小感，特别上头，不过这里信号干扰有点厉害，图传偶尔会卡，飞的时候视线别离开飞机。
然乌湖就不用我多夸了，去的人没有说不好的，但我拍然乌湖有个教训——别中午去，我们第一天到是正午，太阳直射，湖水反光厉害，拍出来白花花一片，跟普通水库似的，失望得不行，第二天一早七点爬起来，天刚**亮，再飞，整个湖面像镜子一样，雪山倒影完整地映在里面，蓝绿色特别正，我让无人机几乎是贴着水面飞，慢慢拉升，那个倒影从实到虚的过渡，后期根本不用调色，原片就够惊艳了，所以记住，然乌湖，要拍就拍清晨。
更后说个很多人忽略的地方——姊妹湖，就在海子山往巴塘的路上，很多人停车拍张照就走了，但你要把无人机飞高，往后拉，能把两个海子和后面连绵的雪山一起框进去，那种孤独的荒原感，特别有电影画面的味道，我用了一块电池的三分之二，就为了等一片云飘到合适的位置。
说真的,川藏线我还会再去，下次想走317，听说那边的寺庙和峡谷更野，不管怎么说，有些风景，平视真的不够，你总得让它飞起来替你看看更远的地方，这就是无人机的意义，也是我们一次次上路的理由吧。
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