说真的，这个问题在我出发前,自己心里也完全没底。
大概是去年秋天那会儿，刷到太多川西的视频了，折多山的雪，新都桥金灿灿的杨树，还有那种一眼能看到几十公里外的透亮天空，心里痒得不行，就想着,开我那台老海狮去一趟吧。
我这车是2015年的金杯海狮，2.0的排量，买来的时候纯粹是为了拉点演出器材方便，后排座位早就拆了个干净，铺了一张可以折叠的床板，自己瞎鼓捣，弄了个特别简陋的床车，没有像样的改装，水箱是超市买的二十升大桶纯净水，做饭靠一个卡式炉，窗户上挂了个拼多多九块九的遮阳帘，说白了，就是要啥没啥,一股子凑合的味道。
出发前我跟一个玩越野的哥们儿提了一嘴，他差点把嘴里的啤酒喷出来，他很认真地说，你那个车，上了海拔四千，估计连火都打不着，又说川西那些垭口的回头弯，你那没有助力、方向盘虚位能打半圈的车，怎么开？我当时嘴硬，说慢点开呗，人家藏族同胞开面包车不也跑得飞快，但说实话,心里还是打鼓。
我记得第一天到康定的时候，天都快黑了，翻折多山之前，在康定城里找了个小饭馆吃面，旁边一桌是几个穿着冲锋衣、开着那种很酷的越野车的大哥，他们聊的都是什么非铺装路面、AT胎、差速锁，我越听越心虚，吃完面出来，看着自己那台满身划痕、脏兮兮的金杯，觉得它好像也挺委屈的，但那时候，来都来了,总不能调头回去吧。
上折多山那段路，是整趟旅程里更让我紧张的一段，当时下着雨夹雪，能见度很差，大车又多，我那台2.0的发动机开始明显喘不上气，一档、二档来回换，油门踩到底，转速也上不去，就听见发动机在屁股底下嗷嗷叫，车子却像老牛一样慢吞吞，后面跟着的大卡车一个劲儿地按喇叭，我只能把窗户摇下来一点，伸手出去示意让他们先过，车里冷得像冰窖，暖风开到更大也只是聊胜于无,前挡风玻璃上全是雾气。
但很奇怪，过了那个更痛苦的阶段，当车子终于吭哧吭哧爬到垭口，我看见那块写着“折多山 海拔4298米”的牌子时，之前那种紧张和后悔一下子全没了，我把车停在一片稍微开阔点的雪地上，熄了火，周围安静得能听见自己心跳，远处是连绵的雪山，被夕阳照成一片金红，那一刻，我觉得我这破车,真牛逼。
后来从新都桥去塔公草原，有一段路在修，全是搓板路和炮弹*，我那车没四驱，底盘也不算高，就只能用更笨的办法——慢，我几乎是拿不到十公里的时速，一点点往前挪，谨慎地选择路线，躲开那些大的石头和深*，身边时不时有霸道、坦克300呼啸而过，卷起漫天尘土，我只能把窗户关紧，目送他们远去，说实话，羡慕是羡慕，但也没觉得不平衡，他们享受他们的速度，我享受我的慢节奏，我这破车就这样，你急，它不急,正好也治治我的急性子。
过那些特别窄的悬崖路段，旁边就是没有护栏的万丈深渊，说不害怕是假的，手心里全是汗，方向盘握得紧紧的，眼睛**盯着前面的路，根本不敢往旁边看，这时候你才会发现，那些平时在城市里觉得无关紧要的东西，比如刹车的脚感、方向盘哪怕模糊的反馈,都变得无比真实和重要。
要说高原上对老车有没有影响，那肯定有，我遇到过两次打不着火的情况，都是早晨特别冷的时候，第一次在新都桥的旅馆院子里，拧钥匙就听见启动机哒哒哒响，发动机就是不着，折腾了十几分钟，脑门都急出汗了，担心是不是把我撂这儿了，后来试着踩了几脚油门，然后一边拧钥匙一边轻轻给油，轰的一下着了，排气管冒出一股黑烟，那一刻，如释重负，后来学乖了，只要是特别冷的早晨，就先打开钥匙让油泵工作一会儿，再稍微带点油门启动,基本都能一把着。
这一路下来，我的金杯海狮，除了脏得不像话，居然连个螺丝都没掉，连之前担心的爆胎都没发生，它慢吞吞地，忠实地，把我带过了高山、草原、峡谷，又把我安全带回了成都，在回家的高速上，听着车里破音响发出的滋滋啦啦的音乐，看着窗外熟悉的平原风景,心里特别踏实。
所以回到更初那个问题，金杯海狮面包车可以走川西吗？我的答案是，当然能，但它和你想象的任何一次酷炫、拉风的旅行都不一样，它不会给你速度与激情的快感，只会给你提心吊胆和一路的担惊受怕，但它能带你去，用一种更原始、更接地气的方式，让你记住路上的每一个*、每一阵风、每一次因为高反而粗重的呼吸。
它不是什么性能猛兽，更像一个脾气有点倔、腿脚不算灵便，但绝对可靠的老伙计，你不必把它当车看待，把它当一个伴儿吧，等哪天你开着它，一身泥、一脸倦容地回到家，你会觉得，这段路，走得真他妈值，这才是旅行本来的样子，不是那种精致的、加了滤镜的展品，而是一趟活生生的、灰头土脸的冒险,你说呢？
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