说实话，去川藏线之前，我翻遍了网上所有攻略，什么“此生必驾318”，什么“更美的风景在路上”，看得我热血沸腾，觉得自己开着那台1.4T的老大众,也能像电影里那样潇洒走一回。
结果呢？第一天就被现实狠狠抽了一巴掌。
不是我说，网上那些视频真的太“干净”了，他们只给你看雪山、草原、布达拉宫，但从来不告诉你——在海拔4000米的地方堵车是什么体验，我那次在折多山堵了整整四个小时，前面是货车，后面是房车，我夹在中间，看着油表一点一点往下掉，心里那个慌啊，真的,比高考查分还紧张。
所以今天这篇，我不跟你扯什么“心灵的洗礼”“灵魂的升华”，那些都是扯淡，我就跟你说点实在的，关于一台普通大众车,怎么活着从川藏线回来。
先说说车。
很多人问我，大众车能跑川藏线吗？能，但得看你怎么跑，我那台1.4T的速腾，说实话动力确实有点吃力，尤其是在爬东达山那段，海拔5000多，车就跟人一样，也开始“高反”了，油门踩到底，转速上去了，速度却提不起来，那种感觉，就像你拼尽全力在跑步机上奔跑,但就是原地踏步。
如果你也打算开大众，我建议至少1.8T以上，或者直接上四驱，别听那些“老捷达都能跑”的鬼话——他们敢那样说，是因为他们运气好，或者修车技术过硬，你一个普通自驾爱好者,何必跟自己过不去？
再说说加油。
318线上加油站其实不少，但有一个问题——92号汽油经常断货，我就在理塘附近遇到过，连续两个加油站都没92号，没办法，只能加95，贵就贵点吧，但关键是，你加习惯了95，后面万一又只有92，对发动机其实不好，所以建议你，不管油箱还剩多少，看到加油站就加,别等到亮灯。
，千万别在路边那些“私人加油站”加油，我亲眼见过一个大哥，图便宜加了私油，结果跑出去不到二十公里，车就开始抖，更后只能叫拖车，那个拖车费,够你加三箱正规油了。
食宿这块,我得好好说道说道。
网上那些视频里，住的地方都是青旅小清新，吃的都是牦牛火锅，但实际情况是——旺季的时候，你连个像样的床位都抢不到，我在新都桥那晚，找到晚上十一点，才在一个藏民家里凑合了一晚，那床硬的,跟睡地板没什么区别。
所以强烈建议你，提前订房，尤其七八月份，别指望“到了再说”，到了你就知道什么叫“一房难求”。
吃的方面，别太挑，川藏线上的菜基本都是川菜，但是那种被高原反应“改造”过的川菜——肉可能不太新鲜，菜可能有点蔫，但你别嫌弃，能吃上热乎的就不错了，我见过有人在餐桌上挑三拣四，结果被老板怼了一句：“你以为是成都啊？”那场面,也是挺尴尬的。
更后说说路况。
现在318大部分路段都是柏油路了，比以前好太多，但还是有几个地方你得小心，一个是通麦天险，虽然隧道通了，但那段路窄、弯多，会车的时候，你得提前减速，不然两车都得停那儿干瞪眼，还有一个就是怒江七十二*，那个弯啊，转得你怀疑人生，我开的时候，副驾的朋友一直在数弯，数到后来直接晕车了,吐得一塌糊涂。
所以建议你，自驾的时候备好晕车药，别嘴硬说“我不晕车”，到了那个地方,谁也说不准。
写到这儿，我其实想说，川藏线确实值得走一趟，但别把它想得太浪漫，它不是终点，不是炫耀，而是你跟自己的一场对话，在那条路上，你会遇到堵车、高反、坏车，甚至情绪崩溃，但当你终于翻过更后一座山，看到布达拉宫出现在地平线上的那一刻，你会觉得,一切都值了。
但前提是——你得活着开过去，开大众的朋友,保重。
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