这几年后台总有人问我,川藏线到底该怎么走，说实话，每次看到这个问题我都挺犯怵的，不是不想回答，是那条路真的没法用一句话说清楚，你问我川藏线攻略？我先给你泼盆冷水——网上那些美得不像话的照片，背后全是灰头土脸、高反头痛、还有你想象不到的烂路。
先说说我的第一次,那会儿脑子一热，刷了几篇“此生必驾318”的文章，就觉得自己行了，结果呢？开到康定就开始喘，过折多山的时候差点把早饭吐出来，我当时在车里骂了句脏话，心想这都是什么人间疾苦，但当你翻过那座山，看到云海像棉花糖一样铺在脚下，所有的不舒服突然就没那么重要了。
路线这东西,说实话我真不建议你照搬网上的那种“五天穿越”或者“七天打卡”的计划，太扯了，你又不是在跑拉力赛，川藏线更美的不是终点，是路上那些让你想停下来发呆的地方，我自己的经验是，至少留出十天到两周，别赶路，感受路——这话虽然被说烂了，但在川藏线上它真的成立。
从成都出发,第一站我建议你别急着跑远，雅安吃个鱼，看看那个被水雾笼罩的小城，算是给身体一个缓冲，然后到康定，海拔一上来你就知道什么叫“跑马溜溜的山上”，情歌广场晚上有藏民跳舞，别站旁边看，直接加入进去，跳得再丑也没人笑你。
折多山是个坎,不仅是海拔的坎，也是心态的坎，很多人在这里高反发作，头晕得跟喝了假酒似的，别硬撑，慢慢走，多喝水，实在不行就在新都桥歇一天，新都桥被称为摄影天堂不是没有原因的，秋天的时候，杨树叶子黄得晃眼，光影打在藏式民居上，随便按快门都是桌面壁纸，但我要说句实在话，那地方跟季节关系太大了，你夏天去，就普普通通一个镇子。
理塘也是个有意思的地方,*火了以后，理塘被炒得不行，但说实话，那里海拔四千米出头，很多人住一夜就受不了了，我自己在那睡了一晚，半夜被憋醒好几次，感觉自己像条离了水的鱼，但白天的理塘真的很美，长青春科尔寺的转经筒在阳光下闪着光，勒通古镇那些石头巷子适合漫无目的地晃悠。
真正让人肾上腺素飙升的是巴塘到芒康这一段,路况差到什么程度呢？我有个朋友开的是城市SUV，底盘磕了三回，金沙江大桥过去就是西藏界了，那个界牌很多人都会拍照，但是你得小心，那一带检查站多，身份证驾驶证放在好拿的地方，别翻半天让人等。
然后就是让我差点哭出来的怒江72*,名字叫72*，实际上*弯绝对不止这个数，我从观景台往下看的时候，那些弯道像一条被揉皱的丝带铺在山间，又美又吓人，开着开着你会发现，方向盘根本停不下来，左手打满回正，右手回正打满，跟跳机械舞似的，建议你开到一半找个宽点的地方停下来，看看来时的路，那种成就感很难形容，不过千万别在*弯的地方停，大货车转弯半径大，你停那纯属找骂。
然乌湖我一定要多说两句,我第一次去的时候天气不好，灰**的，心想这什么玩意儿，后来第二次去赶上了晴天，湖水的颜色蓝得不像真的，像是有人往水里倒了颜料，湖边有块大石头，我在那坐了一整个下午，看着牦牛在草甸上慢悠悠地吃草，那种安静是在城市里花多少钱都买不到的。
通麦天险现在修了隧道和桥,危险系数降了很多，但那段路依然不好开，路面窄，旁边就是悬崖，你要是胆子小，建议让副驾的人帮忙看着点右侧，林芝到拉萨这一段相对好走，林拉高速修通之后，从八一镇到拉萨四个小时就到了，但说真的，我建议你别走高速，走老路经过工布江达，翻了米拉山，那个垭口的风吹得站都站不稳，但五色经幡在风里哗啦啦地响，那种氛围让人觉得自己特渺小，又特真实。
更后到拉萨的时候,我其实没什么特别激动的感觉，布达拉宫就在那，跟照片里一样，但又不完全一样，我在广场上坐了很久，看着那些磕长头的人，心里突然就安静了。
对了,还有几个事你得记着，氧气瓶别买太便宜的，到了高海拔地区你就知道质量差有多要命，防晒霜一定要涂，我有个朋友在理塘晒脱了皮，晚上疼得睡不着，现金带一些，路上有些加油站和吃饭的地方信号不好，微信支付有时候用不了，还有就是心态放平，别跟路上那些飙车的较劲，川藏线上出事的大多是觉得自己车技好的人。
说实话,川藏线回来之后，我有挺长一段时间觉得城市里的生活没意思，不是因为那边的风景有多震撼，而是路上那些不确定的东西——你不知道下一座山后面是什么样的路，不知道今晚能不能找到住的地方，不知道那个看起来快要塌的小饭馆里的面条会那么好吃，这种未知感让人上瘾。
所以你要问我攻略,我只能说，带上勇气，留出时间，别太高估自己的体力，也别低估这条路的魅力，川藏线不是用来征服的，是用来走的，你走得越慢，它给你的越多。
我是老张,一个在路上晃悠过几次的旅游博主，下次聊点别的路线。
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