朋友们,最近是不是又被朋友圈那些“此生必驾318”、“灵魂在天堂”的川藏线美图刷屏了？蓝天、白云、雪山、经幡，配上几句矫情的文案，看得人心痒痒，恨不得立刻辞职开车冲过去，打住！先别急着热血沸腾，作为一个在这条线上滚过几趟泥巴、晒脱过几层皮、车子也差点搁在半路的过来人，我得给你泼点冷水，再递件棉袄，川藏线，真不是一条你说走就能潇洒走完的路。
醒醒吧，“说走就走”是最大的坑。
很多人觉得,自驾嘛，不就是一辆车，一条路，开就完了，尤其是看了网上那些剪辑得无比丝滑的视频，以为318国道已经平坦得像你家门口的柏油路，大错特错！你想象中的自驾，可能是握着方向盘，听着《蓝莲花》，窗外是流动的风景大片，而现实中的川藏线自驾，很可能是这样的：前面一辆运货的大卡车慢吞吞地爬坡，你跟在后面吃灰，对向车道不时有车压线超车，吓得你一身冷汗；好不容易到了所谓“天路十八弯”，你的注意力全在胳膊肘一样的弯道和旁边深不见底的悬崖上，根本没空欣赏什么壮丽山河；路上突然出现个坑，你“哐当”一声碾过去，心里咯噔一下，默默祈祷轮胎别出事，这根本不是旅游，这某种程度上是“轻度越野”加“路况盲盒挑战”。
在你被情怀冲昏头脑之前,请先像个项目经理一样评估一下：你的车行吗？1.5L自吸的小轿车？我劝你三思，虽然现在路况好了很多，但高原爬坡动力衰减严重，底盘过低容易托底，最好是SUV或者越野车，你的人行吗？有没有高原经验？能不能连续开七八个小时山路不晕不吐？你的时间够吗？别信什么“五天极限穿越”，那是赶路，不是旅行，给自己留出至少10-15天，才能稍微从容点，遇到修路、堵车、天气变化才有缓冲余地。
攻略要做，但别做成“纸上谈兵”。
我知道你会看很多攻略,记下一堆“必去打卡点”：新都桥、理塘、怒江七十二拐、然乌湖、林芝……但高原的天气是个任性的孩子，它的心情决定了你看到的一切，你可能奔着新都桥的“摄影家天堂”而去，结果碰上阴雨连绵，什么光影魔术全泡汤；你可能心心念念南迦巴瓦峰的“羞女峰”真容，但在山下等三天，它可能都躲在云里不露面，这种时候，失望是难免的。
我的经验是,做攻略的重点不应该只放在“去哪里”，而要放在“怎么应对”，查好沿途海拔，规划好每天的住宿点，尽量选择海拔较低的地方过夜（比如别头铁住理塘县城），标记好沿途比较大的加油站、修理厂位置，下载好离线地图，因为很多路段手机就是个板砖，多关注实时路况，交通部门的公众号、一些自驾APP上的车友分享，比一个月前的攻略文章管用一万倍。
聊聊几个“血泪”换来的具体建议吧：
- 关于高反： 别逞能！红景天什么的，更多是心理作用，到了高原，动作慢一点，说话轻一点，别洗澡，别喝酒，头两天尽量别熬夜，准备好氧气瓶和葡萄糖，感觉不对赶紧吸氧，补充能量，这不是软弱，这是智慧。
- 关于车子： 出发前全面检查，特别是轮胎（包括备胎）、刹车、底盘，防冻液、玻璃水（要防冻的）加满，一路上，每天出发前都绕车看一眼，听听声音，遇到加油站，别管还有多少油，尽量加满，因为你不知道下一个加油站还有多远，或者有没有油。
- 关于驾驶： 永远记住，你是来旅行的，不是来赛车的，弯道绝不超车，盲区绝对减速，遇到牛羊横穿马路，耐心等待，尊重当地交通规则和习惯，有些路段限速很严格，不是为了罚你，是真为了保你命。
- 关于心态： 降低期待，接受意外，最美的风景不一定在目的地，很可能就在某个不知名的路边拐角，车子脏了、人被晒黑了、计划被打乱了，都是旅程的一部分，和路上遇到的车友打个招呼，互相通个路况信息，这种陌生人的善意，有时候比风景更治愈。
说说“大鹏”这个名字，我不知道这是你的昵称，还是你车的名字，或是同行伙伴，但我想说，在川藏线上，每个人都可以是“大鹏”，但绝不是一开始就能展翅高飞的那种，你得先像麻雀一样，谨慎地觅食（找加油站、找吃的），灵活地躲避风险（烂路、落石），耐着性子适应环境（高反、天气），等你的身体和心灵都真正适应了这片高原，或许在某个垭口，迎着猎猎狂风，看着连绵的雪山和翻腾的云海时，你才会感觉到那么一点点“鹏”的感觉——不是飞翔的轻盈，而是面对广阔天地时，内心被震撼后的沉稳与开阔。
川藏线自驾,它不是一场炫酷的打卡，更像是一次对耐心、准备和应变能力的综合考试，通过之后，你获得的奖状不是朋友圈的几百个赞，而是你对自己全新的认识，和一段再也无法复制的、充满泥土味、汽油味和自由气息的记忆。
想清楚,准备好了，再出发，这条通往天堂的路，需要你脚踏实地的走过，祝你的旅程，有惊无险，苦尽甘来。
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