朋友们，最近后台总有人问我：“川藏线想包个商务车，到底靠不靠谱？要注意啥？” 哎，这可算问对人了，我刚从那边回来，一肚子话想说，别光看那些蓝天白云、经幡飘扬的美图就头脑一热，川藏线的“商务车之旅”，水可一点都不浅，今天咱就捞点干的，图文结合,聊聊那些没人细说的门道。
你包的是什么“商务车”？
在成都，满大街都是“川藏线专业车队”的招牌，你想象中的商务车，可能是宽敞整洁的GL8、奔驰威霆，坐着能伸直腿，行李放得妥妥当当，但现实是，很多车队挂羊头卖狗肉，我亲眼见过，一辆跑了十几万公里、内饰磨损严重、空调时好时坏的“老别克”，也被称作“高端商务车”。第一铁律：别只看宣传图，一定要现场或视频验车！ 看看轮胎磨损程度，打着火听听发动机声音，试试空调制冷（高原烈日下没空调简直是酷刑），问清楚具体车型、年份、排量，最好把车的实拍图写进合同里,避免中途换车。
第二，司机是爷，选对保平安。
川藏线不是城市高速，它是连续的发卡弯、陡峭的悬崖、随时可能塌方的山路，你的司机，直接决定了这趟旅程是“享受”还是“历险”，一个好的川藏线司机，不仅是驾驶员，还是半个导游、维修工和定心丸,怎么选？
- 别只看驾龄，要看“山龄”，一个在平原开了20年车的老司机，可能不如一个在川藏线上跑了5年的小伙子，高原山路经验，是拿公里数堆出来的，直接问：“师傅，您跑这条线几年了？一年跑多少趟？” 眼神笃定、回答具体的,通常更靠谱。
- 聊几句，看性格，有的司机沉默寡言，只负责开车；有的热情健谈，能讲风土人情，知道哪个垭口观景角度最好，哪家路边川菜馆子实在，看你喜欢哪种，但最重要的是，观察他是否谨慎，动辄吹嘘自己开得多快、技术多牛的，要谨慎选择，在这条路上，“稳”比“快”重要一万倍。
- 提前明确“司机”的开销，司机的食宿，是包含在包车费用里，还是需要你们负责？这是最容易产生纠纷的点，通常做法是，客人负责司机的食宿（或给食宿补贴），但一定要提前白纸黑字约定好,避免路上尴尬。
第三，路线合同，别怕麻烦，往细了抠！
“川藏线10日游”是个大概念，具体每天从哪里到哪里？住什么标准的酒店（名字或标准）？哪些门票包含，哪些自费？每天大约行车几小时？有没有强制购物点（虽然现在少，但也要警惕）？所有这些，必须写在合同里。 别信口头承诺，高原行车变数大，如果因为天气、路况需要调整路线，怎么调整，谁来决定，也要有个大概的约定，图省事,后面就可能扯皮。
第四，行李和座位，小事也能让你崩溃。
商务车看着大，但七个人满员，再加上每个人的大箱子、背包，空间会非常紧张。务必和队友、司机提前沟通好行李数量，最好用软包，不要用硬壳大行李箱，否则很可能塞不下，座位轮流坐，这是老规矩，大家都公平，但如果你是摄影爱好者，需要常坐窗边,最好提前和队友们友好协商。
说说心态。
川藏线商务车，图的是比大巴自由、比自驾省心，但它不是“保姆车”，不可能事事完美，路上可能会遇到堵车（因为修路或事故），酒店可能临时停水停电，饭菜也可能不合口味，保持一份随遇而安的心态，反而能收获更多惊喜，我们因为一次小堵车，误打误撞走进一个不知名的小村庄，看到了此行最纯净的星空，和村民们喝了最地道的酥油茶，这都不是计划内的,却成了最珍贵的记忆。
附上几张实拍图给大家参考：
（此处为假设图片说明）
- 图1：一辆正经的、车况较新的奔驰威霆,内部空间是舒适的基础。
- 图2：怒江七十二拐，这样的路,就是对司机技术和车况的终极考验。
- 图3：路上常见的“坑”——看似平整的路面突然出现的坑洼,好司机会提前减速。
- 图4：我们“捡到”的那个小村庄,计划外的风景最美。
川藏线很美，但奔赴它的过程需要智慧和准备，包商务车是个不错的选择，但前提是，你得做个明白人，把该看的看了，该问的问清，才能放松心情,去迎接那片雪域高原给你的所有震撼与感动。
祝大家都能有一趟安心、痛快、不踩坑的川藏之旅！路上有什么新发现,回来记得跟我唠唠。
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