好多年前第一次跑川藏线,是个六月底，那时候没现在这么多隧道，也没这么多网红打卡点，纯粹是愣头青，看了几篇帖子，揣着两千多块钱就跟着朋友的车出发了，现在回想起来，那趟走得稀里糊涂，但也正是因为稀里糊涂，才记住了不少后来觉得挺要命的事儿。
首先你得明白,川藏公路不是一个景点，它是一整个活着的、会喘气儿的系统，你从成都出发，海拔几百米，一路摇到拉萨，中间要翻十几座四千米以上的垭口，这条路修得再成熟，也改变不了你是在高原的山脊上穿行这个事实，所以别把攻略想得太浪漫，什么“此生必驾”，你开上去就知道了，大部分时候你在跟路况、天气，还有自己会不会高反较劲。
说几个实际得不能再实际的事儿。
一，别低估高反，但也别自己吓自己。 我见过太多人，出发前紧张得要命，到处问“我会不会高反”，结果到了康定就开始心慌，其实那就是自己吓的，高反这个东西，跟体质没绝对关系，跟你当时的状态、爬升的速度关系更大，你在成都睡得好不好，前两天有没有熬夜喝酒，到了新都桥是蹦蹦跳跳还是慢慢走，决定权比你的肺活量大多了，我的经验是：第一天不管多兴奋，到了住宿点就老实待着，喝热水，别洗澡，对，别洗澡，别问为什么，你洗一次可能就知道为什么了，还有，葡萄糖口服液比红景天管用，这话我只说一遍。
二，别跟时间赛跑，你跑不赢塌方。 七八月是雨季，川藏线上永远不知道哪段路在修，哪段路刚滑坡，所以行程表留出三成左右的“废时间”是必要的，有一次我们在通麦附近堵了快五个小时，就为了等一个推土机把路上的泥石流清开，堵车的时候就下车跟旁边的藏族大哥聊天，他分我们吃糌粑，那个味道我现在都记得，要是按*计划走，那天晚上就得摸黑开排龙天险，那才叫真危险，手机没信号的时候别慌，路边啃个苹果，看看云，都是旅行的一部分。
三，别迷信“打卡”，但有些地方你得停下来发呆。 现在网上全是那种“川藏线必去的十个机位”，说真的，真正让你记一辈子的，往往不是拍了多少张照片的地方，我记得在然乌湖边上，那天阴天，湖水灰蓝灰蓝的，没什么游客，我们在湖边坐了一个多小时，看一只牦牛在浅水里走来走去，那个画面比任何精修的湖面倒影都清晰，还有一次在怒江七十二*的观景台，一个骑行的哥们儿蹲在地上，看着下面那些发卡弯，嘴里念叨“我他妈是怎么骑上来的”，那种共情，不是攻略能给你的。
四，吃和住，别太讲究，也别太不讲究。 一路上住的条件差别很大，在理塘、巴塘、波密、林芝这些大点的地方，酒店客栈什么档次都有，干净舒服的可能要提前订，但像一些很小的镇子，比如邦达、左贡，酒店少，旺季可能只能凑合，我的原则是：只要有张干净的床，有热水能洗脚，就知足，但有一条，被子要干燥，湿气重的地方你睡一晚，第二天腰背像被人打了一顿，吃的方面，川菜馆子满路都是，味道都不差，反而是一些藏族餐馆的藏面、甜茶值得试试，在鲁朗，石锅鸡贵，但几个人拼一锅，热乎乎喝下去，从胃里暖到腿肚子，那钱花得值。
五，关于搭车、结伴和那些“穷游”的传说。 别信那些“几百块走完川藏线”的故事，那是拿命和尊严换的，现在路上捡人、拼车都很方便，在青旅的黑板上写个信息，或者在小红书发个动态，很快就能凑一车，但丑话说前面，钱的事出发前说清楚，过路费油费怎么摊，吃住标准是什么，别半路为了几十块闹不愉快，那才是真扫兴，路上会遇到很多徒步的、骑行的、磕长头的，可以给他们递瓶水，但别用那种怜悯的眼神看人家，尤其是磕长头去拉萨的人，他们不需要你的施舍，他们需要的是尊重，你要是想拍他们，先把车窗摇下来，笑一下，问一句“可以拍吗”，这比什么变焦镜头都管用。
六，车坏在半路怎么办？ 这个其实是更实际的，出发前做一个全面检查，刹车片、轮胎、备胎、千斤顶、拖车绳、搭电线，这些东西比你的自拍杆重要多了，真的，我见过在海拔四千多的东达山垭口换轮胎的，那酸爽，下来推个车都喘，如果是租车，一定问清楚保险里包不包含救援，尤其是从理塘到巴塘那一段，荒得跟月球一样，还有，别相信车上那个电子海拔仪，它比你更容易高反。
更后说点心里话吧。
这几年川藏线越来越火,路越修越好，隧道越来越多，以前那些盘山的险路，很多都被隧道替代了，我记得以前翻雀儿山，要开四五个小时的土路，现在隧道十几分钟就过去了，这当然是好事，安全了，快了，但有些风景，确实是坐在隧道里看不到的，所以如果你有机会，一些垭口的旧路还能走，别图快，绕一脚上去看看，那些海拔五千多的经幡在风里哗啦啦响，那种感觉，会让你觉得这一趟颠簸都他娘的值得。
还有,别把川藏线当成一种“征服”，你征服不了它，你只是从它身上借了一条路，看了几眼它愿意给你看的风景，回来之后，你可能皮肤黑了，嘴唇裂了，手机里多了几百张照片，但过几个月，你会突然在某个加班的深夜，想起在某个不知名的路边，看见的那一大片开得不要命的野花，那个瞬间，你才会真正明白，为什么这条路让人上瘾。
走吧,别想太多了，加满油，带上厚衣服，别赶路，去感受路。
标签： 川藏公路旅游攻略
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