我去年六月份走了一趟川藏线,从成都到拉萨，租了辆车，出发之前我也在网上翻了不少攻略，现在自己跑完一趟，发现有些东西真是不上路不知道。
先说租车本身,成都那边做川藏线租车的公司多如牛毛，打开任何一个平台搜一下，从经济型轿车到硬派越野，价格从一天两百到一千多都有，很多人第一反应是找更便宜的，我劝你打住，川藏线不是城市里跑滴滴，折多山、怒江七十二*、觉巴山这些地方，动力弱一点的车超个货车都费劲，更别说有些路段还在修，**洼洼的，我租的是一台2.0T的SUV，在翻东达山的时候明显感觉到涡轮介入之前那两秒钟的挣扎，当时海拔五千多，旁边就是悬崖排队等放行，你跟我说省那点租金，我宁愿多花点买个踏实。
关于排量,我的建议是涡轮增压1.5T起，自然吸气2.0L起，四驱不是必须的，但如果你打算去墨脱或者走丙察察，那别犹豫，直接上四驱，底盘要高，这个比四驱重要多了，川藏线主路基本都是柏油路，但修路和塌方是常态，有时候绕行便道，那路烂得你怀疑人生，我就在邦达过去不远的地方赶上一段临时便道，轿车全在路边等，有个开思域的小伙子脸都绿了。
租车公司怎么选我不点名了,免得像广告，但有个地方你一定注意，就是看对方有没有“川藏线备案”这个资质，有的公司你租了车说是可以跑西藏，结果到了金沙江检查站过不去，因为你行驶证上使用性质不对，那你就哭吧，掉头回来几百公里白跑，签合同之前把行驶证拿过来看一眼，使用性质那一栏写的是什么，非营运的私家车租赁，有些地方确实卡。
押金和保险,一般押金五千到两万不等，还车的时候留一部分作为违章押金，这个正常，但你要问清楚，如果车在路上出了机械故障，救援费怎么算，我租的那家是含基本保险的，但轮胎、玻璃单独损坏要自费，我就自费换了一条胎，不是扎了钉子，是过水*的时候没注意，侧面划了个口子，一条AT胎，收了我八百，后来我在网上查同款胎六百左右，但没办法，合同里写了的，所以取车的时候，轮胎一定要看仔细，纹路还剩多少，侧面有没有鼓包裂纹，拍照录像，别嫌麻烦。
再一个就是高原反应这件事,跟租车也有关系，你租的是车，但开车的你是人，我第三天在新都桥，脑袋疼得跟被人用擀面杖敲过一样，别说开车，坐车都恶心，所以行程别排太满，我见过有人第一天从成都直接干到稻城亚丁，八百多公里，而且大部分是山路，那真是拿命在赶路，租车是按天算钱的，你想多跑划算点，但身体扛不住的时候，多花一天租金真不算什么。
更后说加油,川藏线现在加油站不少了，但有些地方还是只有92没有95，租车之前问清楚加什么油，我租的那台能加92，省事不少，有些涡轮车要求95，到了左贡、八宿这些地方，95不一定每个油站都有，还有就是看到加油站就加，别等亮黄灯再找，有时候两个油站之间隔两百多公里，中间全是盘山路，油耗高得*。
川藏线租车是个技术活,提前把细节抠清楚，路上能省很多心，那些看起来麻烦的事情，到了五千多米海拔的山口，你就会觉得值。
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