说实话，我真不知道怎么跟你形容第一次走完川藏大环线的感觉，就是那种，你明明累得像条狗，晒得跟块碳似的，但心里头却敞亮得不行，好像之前堵在胸口那些鸡毛蒜皮的事儿,全被高原上的风吹散了。
我出发前也看了不少攻略，什么“此生必驾”、“净化心灵”，看得人热血沸腾，但真正上路了才发现，那些华丽的词儿都太虚了，真正的川藏线，是**洼洼的路面，是忽冷忽热的天气，是缺氧带来的头疼，也是*过一个弯之后,突然撞见雪山金顶时想哭的冲动。
先说路线吧，大家嘴里常说的川藏大环线，其实就是川藏南线（318国道）进，川藏北线（317国道）出，在四川和西藏之间画一个巨大的圈，这一圈下来，怎么也得预留个十五到二十天，时间太紧就真成拉力赛了，光顾着赶路,啥也记不住。
我从成都出发的时候，心情是雀跃的，看啥都新鲜，过了雅安，翻越二郎山，气候一下就变了，经常是这边云雾缭绕，穿过一个长长的隧道，那边就是蓝天白云，干燥的风吹在脸上，很奇妙，康定情歌里的跑马山我没去，倒是被折多山给教育了，四千二百多米的海拔，下车拍照的时候，脚底下跟踩了棉花似的，头隐隐作痛，这是川藏给的下马威，告诉你别嘚瑟,慢下来。
之后的路，就像一部一镜到底的电影，景观不停地变换，你会经过理塘，那个被叫做“天空之城”的地方，是真的高，也是真的平，阳光毫无遮拦地倾泻下来，把整个世界都照得发白，你会在毛娅大草原上开车开到犯困，因为路太直太远，好像一直通到天边，然后姊妹湖会突然出现在视野里，像两块纯净的蓝宝石，静静地躺在雪山下，那种美会让你瞬间清醒,屏住呼吸。
跨过金沙江，就算正式进藏了，西藏的路，更多变，也更险，芒康那段路，一边是随时可能掉石头的峭壁，一边是奔腾的澜沧江，开得人手心冒汗，澜沧江峡谷那叫一个苍凉，山体是赭红色的，植被稀疏，感觉像到了另一个星球，紧接着又要开始翻山，东达山，五千一百多米，川藏南线的更高点，七月天，山顶也可能飘雪，寒风刺骨，你在垭口哆哆嗦嗦地撒一把隆达，看着风马旗在风中狂舞,心里会生出一种说不清的悲壮和豪迈。
这条路更磨人的，怒江七十二*”了，从业拉山顶看下去，那些弯道像面条一样盘在山体上，你甚至觉得有点不真实，一个弯接一个弯，没完没了，下车的时候感觉刹车片都烫手，脑子也被绕得晕乎乎的，等你精疲力尽地下到谷底，来到怒江大桥，看着那座孤独的桥墩，还有桥栏上摆满的水果、饮料，听同行的人说起那个浇筑在桥墩里的年轻士兵时，一路上的牢骚瞬间就没了，你会突然明白，你现在走过的每一寸坦途,都曾经浸透了别人的血汗。
到了然乌湖，画风又变得温柔了，如果是春天，湖水是梦幻的蒂芙尼蓝，映着周围的雪山和青稞田，安静得像个童话，再往前走，就是波密，满眼的绿色，云杉林、冰川，空气湿润得能拧出水，你会怀疑自己是不是还在西藏，鲁朗的林海和石锅鸡，算是这一路更惬意的犒劳了，喝一口用墨脱石锅慢火炖出来的汤，鲜得掉眉毛，看着窗外瑞士风光一样的草甸和林海,一路的疲惫都消散了大半。
翻过更后一座高山色季拉山，如果运气足够好，你能看到南迦巴瓦峰的真容，这座“羞女峰”常年云雾缭绕，多少人守上几天几夜也难见她一面，我那天是傍晚到的，本来云层很厚，心里已经不抱希望了，结果就在太阳落山前几分钟，云突然被撕开一道口子，金色的光柱打在那峻峭的山体上，就那么几分钟，又迅速合上了，就是那惊鸿一瞥,让我差点掉下泪来。
到了拉萨，我呆了几天，没去赶景点，就在八廓街跟着转经的人流慢慢走，在大昭寺门口坐着发呆，看那些磕长头的人，他们的脸上没有疲倦，只有平静和坚定，这种力量,你在城市里永远感受不到。
回程走317，又是另一番光景，相比318的喧嚣，这条路冷清多了，但宗教文化气息也更浓，孜珠寺，建在海拔四千八百米的悬崖峭壁上，远远望去，像悬浮在空中的天空之城，让你心生敬畏，松格嘛呢石经城，完全由刻满经文的石头堆砌而成，在草原上矗立了千年,那种历史的厚重感压得你喘不过气。
这一路下来，车子的里程表走了五千多公里，人也脱了一层皮，你问我到底净化了什么心灵，得到了什么答案，我好像也说不出个一二三,但你问值不值？
太值了。
不是说你去了一趟西藏，整个人就脱胎换骨了，不是的，你回来之后，该面对的麻烦一个也不会少，只是，经历了那些极致的风景，感受过那种辽阔和荒凉，见过那些磕长头的信仰之后，你看待这些麻烦的心态,可能会不一样了。
那些高山、大河、冰川、草原，它们不说话，但它们都看着你，看着你路过，看着你狼狈，也看着你咬牙坚持，它们给你讲了个道理：世界很大，路很长，你那个坎儿啊,其实也就那么回事。
别老把“去西藏”挂在嘴边了，如果动心了，就收拾东西，检查好车，上路吧，有些路，你得自己走一遍，才能懂，别人说再多,都是隔靴搔痒。
标签： 川藏大环线旅游攻略
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