我第一次听说青藏铁路延长到林芝的时候,正蹲在成都出租屋里吃泡面，朋友发来消息说“川藏铁路通车了你知道吗”，我筷子都没放下就去搜了车票，那时候脑子里只有一个想法：终于不用再坐三天三夜颠簸的大巴了。
说真的,在川藏线上坐过大巴的人应该都懂那种感觉，二郎山隧道还没通的时候，翻山翻到你怀疑人生，司机一边念经一边*弯，你坐在靠窗的位置往下看，轮胎离悬崖也就半个脚掌的距离，我当时想的是，这辈子再也不来了。
结果谁能想到,火车一通，我比谁都积极。
买票那天我特意定了闹钟,跟抢演唱会票似的，Z字头的车，成都到林芝，硬卧六百多块，比机票便宜了不知道多少，我选了靠窗的下铺，想着躺在那看雪山从眼前滑过去，光是想想就觉得这钱花得太值了。
上车之后才发现,这趟车跟我以前坐过的所有火车都不太一样。
先是供氧口,每个铺位旁边都有一个，车厢连接处还贴着海拔提示，到康定之前，列车员挨个过来问有没有不舒服的，有个大爷已经抱着氧气袋吸上了，旁边大妈还在说他“娇气”。
我倒是没什么反应,可能是之前走川藏线走过太多次，身体记住那个节奏了，但说实话，看着窗外的山越来越高，云越来越近，心里还是会有种说不清的感觉。
更绝的是过雅安之后那一段,火车钻隧道的时间比露在外面的时间还长，刚看清一座雪山的轮廓，哗一下又进了隧道，眼前一片黑，耳朵里全是轰轰的声音，等再出来的时候，山已经换了模样，这种忽明忽暗的节奏持续了好几个小时，我旁边那妹子干脆不拍照了，说手机跟不上这速度。
我特别喜欢的是那种“慢”，不是车速慢，是一整个车厢的氛围都在慢下来，没人催你，没人赶时间，所有人都趴在窗户上往外看，好像外面的雪山、草甸、牦牛才是这趟旅程唯一重要的事情。
有个大叔端着保温杯站在过道里,对着窗外看了快两个小时，他老伴喊他回去吃东西，他说“再等等，前面好像要过那个桥了”，我顺着他的方向看过去，应该说的是某个跨江大桥，钢结构的桥身架在两座山之间，火车从上面开过去的时候，底下是深不见底的峡谷和一条细得像线一样的河。
那种震撼,说实话，照片拍不出来。
车过昌都的时候我已经坐了快二十个小时了,同车厢的人开始混熟，隔壁铺的大姐掏出自己带的牦牛肉干分给大家，上铺的男生说他要去林芝看桃花，但我们都提醒他季节不太对，他就愣了一下，然后说“那看啥都行，反正出来了”。
这话我倒是很认同,出来走走这件事本身，有时候比去哪、看什么更重要。
快到林芝的时候有一段路在尼洋河边,河水是那种浅绿色的，跟我印象中西藏的荒凉完全不一样，河边还有柳树，有几段甚至让我恍惚觉得像在江南，对面铺的大爷说这是“西藏的江南”，说完又补了一句“但比江南舒服，没那么多人”。
下车的时候我看了眼手机,三十多个小时，比坐大巴还长，但完全不觉得累，身体不累，心里也不累。
回来之后我整理视频素材,发现拍得稀碎，过隧道那一段画面全是黑的，车厢里光线也不够，很多镜头都糊了，反而是我随手录的那段火车广播，配着车窗外面慢慢变暗的天空，成了整趟旅行更打动我的画面。
所以你要问我推不推荐坐这趟车,我会说看情况，如果你想快，直接飞过去，如果你想体验一下什么叫“风景在路上”，那这趟火车能给你的，比攻略里写的多得多。
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