说实话，写这篇攻略之前，我犹豫了好一阵子，为啥？因为川藏线这东西，网上攻略太多了，随便一搜就是一大堆，但后来想想，从东莞出发走川藏线的人，其实跟其他地方的驴友还真不太一样——我们这帮南方人，对高原的想象总是带着点“没见过世面”的夸张，我自己就是，出发前连红景天都喝了半个月,结果到了理塘还是差点把肺咳出来。
先说说路线吧，从东莞出发，如果你跟我一样是个不想太折腾的人，我建议直接飞到成都，别开车去，我试过自驾到成都，累成狗不说，还没上高原就先把腰开废了，东莞到成都，高铁7个多小时，机票淡季也就五六百,省下的精力够你在成都多吃两顿火锅。
到了成都，别急着走，我在成都待了两天，就干了两件事：一是去武侯祠旁边那个“一山杂物”买了几罐氧气，别看那玩意儿不起眼，到了海拔4000以上你就知道它比男朋友靠谱；二是吃了三顿玉林路的串串，这大概是整个旅程更后一顿正经的好饭——之后在高原上,你能吃到更多的就是夹生的米饭和永远煮不熟的面条。
从成都出发，第一站是雅安，以前有句老话叫“雅无三日晴”，我第一次去还真是赶上了雨，不过现在路况好多了，不用太担心，雅安到康定这段大概200多公里，开车4小时左右，路况还行，就是大车多，超车的时候得打起十二分精神，我在这一段还干了一件蠢事——看见路边有卖牦牛酸奶的，馋得不行，买了一大碗喝完,结果后面两个小时都在找厕所。
康定是个分界线，过了康定，海拔就开始往上窜了，折多山，海拔4298米，以前是让人闻风丧胆的“鬼门关”，现在隧道通了，好走很多，但还是得注意，我在这儿第一次体会到什么叫“高原反应”——头疼、恶心，感觉自己像个被充了气的气球，同行的大姐倒是啥事没有，还边吸氧边发朋友圈,真是人比人气*人。
接下来是新都桥、理塘、巴塘……说实话，这些地名我都背烂了，但每次去感觉都不一样，新都桥那个摄影天堂，我去的时候正好赶上秋天，杨树黄得不像真的，感觉随手一拍都能当壁纸，但你要真信了网上的精修图，那失望也是正常的——这地方美是美，主要是美在光线，早晚六七点去拍更好看,大中午去就是浪费感情。
理塘嘛，现在火得一塌糊涂，因为*，但说实话，县城本身挺一般的，海拔4000多，走两步就喘，不过理塘到巴塘那段路是真的绝，一路沿着河谷往下，风景好得让人舍不得眨眼，我在那儿碰到一个骑自行车的大爷，60多岁了，从上海骑过来的,当时我就觉得自己开车来简直是太娇气了。
过了金沙江大桥，就进西藏了，第一次进藏的，我建议你在这儿把心态调整一下——西藏的路跟四川完全是两回事，四川那边虽然山路多，但好歹路况还行；西藏这边，特别是过了芒康到左贡那段，很多路都在修，弹*路、搓板路，简直能把你的老腰颠散架，我当时开的是一辆SUV，底盘不算低，但也被刮了好几次,心疼得不行。
记得在八宿过夜那次，住的客栈没暖气，晚上零下好几度，我裹着羽绒服睡了一宿，第二天起来发现睫毛都结冰了，不过那家店老板特热心，看我高原反应厉害，还给我熬了藏药喝，虽然难喝得要*,但确实管用。
这条线更虐的，我觉得是通麦那段，以前叫“通麦天险”，现在隧道通了好多了，但你还能看到以前的老路——就挂在悬崖边上，宽不到三米，下面就是滚滚的帕隆藏布江，我开车经过的时候，手心全是汗，副驾的朋友干脆闭眼了，过了这段，到林芝,路就好走了。
林芝到拉萨这一段，我强烈建议别走高速，走318老路，虽然慢点，但沿途的尼洋河风光、工布江达的田园景色，比高速上那些千篇一律的隧道有意思多了，我在路上还碰到一群磕长头去拉萨的藏民，聊了几句，人家走了三个月了，膝盖上的皮都磨破了，那一刻真是觉得自己的“辛苦”根本不值一提。
到了拉萨，说实话，我反而有点失落，布达拉宫确实壮观，但商业化也重得不行，到处都是旅拍的和卖手串的，反倒是大昭寺门口那些磕长头的信徒，让我觉得这才是真实的拉萨，我在那儿坐着看了大半天，心想，这趟川藏线跑完了，可能更让我记住的不是风景,而是那些在路上遇见的人和事。
更后说点实用的，从东莞出发，整个行程建议留15到20天，赶路的话10天也能走完，但那就真成拉练了，车的话，更好开带涡轮增压的，自然吸气上了高原动力衰减得厉害，超车能急*人，衣服带四季的，从短袖到羽绒服都得备着,一天之内经历四季在川藏线是常态。
，别把攻略当圣旨，我写了这么多，回头一看，其实每次走川藏线的体验都完全不一样，路况、天气、心情，甚至连遇到的驴友不同，整趟旅程的味道就会变，规划好大概路线和预算，剩下的事就交给路上的偶遇吧——这不就是旅行的意义吗？
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