说实话,写这篇东西之前我纠结了好久，为啥？因为川藏线这玩意儿，真不是随便找个团就能往上冲的，上个月我一个朋友，被某平台上的“纯玩团”忽悠了，结果到了半路车坏了，司机还跟导游吵起来，一车人在海拔四千多米的地方干等了三小时，那叫一个酸爽。
所以今天,我就把我这些年跑川藏线攒下的经验，尤其是怎么挑团队、怎么看人，全给你们抖出来，别嫌我啰嗦，看完你少踩*，比啥都强。
先说说领队这号人物,川藏线上真正靠谱的领队，不是那种拿着小旗子喊“大家跟上啊”的，你见过谁在海拔五千米还喊得动？真正的牛人，第一眼看他的车就行，车里是不是备着氧气瓶、急救包、拖车绳？工具箱有没有常备？甚至有的老炮儿，后备箱里还塞着几瓶葡萄糖注射液——这玩意在高原上比啥都管用，我认识一个领队老赵，跑川藏十几年了，他说过一句话我特认同：“我带的不是团，是命。”这话糙，但理不糙。
再说司机,川藏线上的司机，那得是“人车合一”的主儿，你注意看他开车的手法，是不是遇到烂路会提前减速，是不是过弯时候方向盘打得又稳又准，那种一上车就放嗨曲、油门踩到油箱里的，赶紧换人，别犹豫，318国道上有多少悬崖弯道，我就不多说了，自己网上搜搜视频就明白了，一个好的司机，能让你在车上睡着，而不是吓醒。
还有那个负责后勤的,哎这个职位常被忽略但特别重要，谁管住宿、谁管吃饭、谁管路上临时出状况？你得问清楚了，我见过更*的团，晚上十点到了县城，发现房间没订上，一群人挤在大堂吵架，负责后勤的人要是靠谱，这些破事儿根本不会发生。
团队人数也是个*,大团？算了吧，人一多就乱，说好八点出发，总有人磨蹭到八点半，到了景点上个厕所都要等二十分钟，小团，4到6人是更舒服的，互相能照顾到，车也坐得开，关键是意见好统一——“想看日出？走！”，“累了想歇会儿？行！”这种自由度，大团根本给不了。
更后说点实在的,看团队靠*，你直接问他们三个问题：路线上有没有备用方案？高反了怎么办？中途有人想改行程行不行？回答得含糊的、打官腔的、说“到时候再看”的，基本可以拜拜了。
川藏线这东西,一辈子可能就去那么一两次，别图便宜，别信花里胡哨的宣传，找个靠谱的人带你走，比啥都强。
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