川藏线5天狂奔？我劝你别太天真，但这份攻略真能救命

说实话，第一次跟朋友说我要5天跑完川藏线的时候，他直接骂我疯了，毕竟318国道，全长2100多公里，要翻过14座海拔4000米以上的大山，正常人怎么也得走个七八天，但没办法，打工人年假就这么点儿,只能硬着头皮上。

我先泼盆冷水——5天走川藏线，绝对不是啥轻松愉快的“旅行”，更像是一场“极限挑战”，你基本就是早上6点爬起来，晚上8、9点才能到酒店，中间还得忍受高反、烂路、堵车、还有各种莫名其妙的限速，如果你追求的是那种悠闲喝咖啡、拍美照的旅行，趁早打消这个念头，但如果你就爱这种“在路上”的疯劲儿,那咱们接着聊。

第一天：成都—康定—新都桥（约330公里）

很多人会劝你第一天直接杀到康定，但我建议你别太拼，成都出发，走雅康高速，大概3个多小时就能到康定，这段路没啥难度，就是隧道多，开得人犯困，到了康定千万别急着赶路，找个馆子吃碗牦牛面，感受一下“溜溜的城”是啥味儿。

下午翻折多山，这才是第一个下马威，折多山海拔4298米，号称“康巴第一关”，我第一次上去的时候，头跟要炸了一样疼，下车拍照腿都是软的，但你必须在这儿停一下，不为别的，就为适应海拔，别傻乎乎地在山顶又蹦又跳,那纯属自己找罪受。

晚上住新都桥，这地方号称“摄影天堂”，但说真的，秋天更美，其他季节也就那样，住宿条件一般，别指望啥星级酒店，干净就不错了，第一晚我基本没睡着，脑袋嗡嗡的,翻来覆去到凌晨三点才迷糊过去。

第二天：新都桥—理塘—巴塘（约420公里）

这绝对是更累的一天，早上天不亮就得出发，因为路实在太长了，先过雅江，上天路十八弯，那弯道转得我副驾的朋友差点吐出来，接着翻剪子弯山、卡子拉山，海拔基本都在4000以上,你会感觉脑子一直处在一种奇妙的半缺氧状态。

中午到理塘，别急着走，理塘海拔4014米，号称“世界高城”，吃个午饭正好适应一下，推荐去那个网红餐厅“318路上的小馆”，虽然价格小贵,但牦牛肉火锅是真的香。

下午往巴塘赶，这段路况比上午好很多，但要注意毛娅草原那段容易犯困，更好车上放点嗨歌，或者找个人陪你唠嗑，我那天就是因为太安静，差点开沟里去,吓得我赶紧靠边停车抽了根烟冷静一下。

第三天：巴塘—芒康—左贡（约260公里）

进入西藏段了！从巴塘出发，过金沙江大桥，你就正式踏入西藏地界，但别高兴太早,因为烂路从这儿就开始了。

芒康到左贡这段，特别是觉巴山和东达山，路窄得只能勉强错车，旁边就是深渊，我开这段的时候，手心全是汗，握着方向盘的手指都泛白了，东达山海拔5130米，我下车拍照的时候，风大得能把人吹个趔趄,喘气跟拉风箱似的。

晚上住左贡，左贡县城不大，但住宿条件意外地还行，推荐那家“318自驾驿站”，老板是个退伍军人，特实在，他会告诉你第二天几点出发更合适，哪段路容易堵车,这些信息比啥攻略都管用。

第四天：左贡—波密—林芝（约420公里）

今天要翻业拉山和怒江72*，72*你们肯定在网上看过照片，盘山公路跟面条似的，但真开上去完全是另一回事——你根本不敢往两边看，只能盯着前面的车屁股，而且这段路大货车特别多，错车的时候感觉俩车快贴上了,后视镜都能闻到对方的汽油味。

下了72*就是怒江峡谷，那段路风景倒是绝了，红色的山体，绿得发黑的江水，有种西部片的苍凉感，记得在怒江大桥那儿停一下，据说那儿有个老桥墩，是当年修路牺牲的战士的纪念碑,每次过路的大车都会鸣笛致敬。

下午到波密，风景突变，满眼都是绿色，感觉跟到了瑞士似的，如果你时间允许，其实应该在波密住一晚，但咱们赶路党只能继续往前杀，晚上到林芝，海拔才2900米左右，终于能睡个安稳觉了，林芝的酒店条件不错，推荐找个能洗澡的——前两天基本上就是“灰头土脸”的状态,洗把热水脸都算奢侈。

第五天：林芝—拉萨（约400公里）

更后一天了，但别以为就轻松了，林芝到拉萨有林拉高速，路况很好，但限速特别严，很多地方限速80，而且测速摄像头藏得特别隐蔽，我朋友上次就被拍了个超速,罚款200。

路上会经过米拉山隧道，海拔4750米，这是更后一座高山，出了隧道，一路下山，你能明显感觉到氧气越来越足，脑子也越来越清醒，当车窗外出现布达拉宫的金顶时，那种感觉真的很难形容——一路的疲惫、高反、恐惧,好像都在那一刻烟消云散了。

到了拉萨，先别急着去布达拉宫和大昭寺，找个甜茶馆，点壶甜茶，跟当地人挤在一起坐会儿，这5天的狂奔，到这儿才算真正结束，你会觉得自己像个勇士，虽然腿都是酸软的,但心里特别踏实。

几个要命的建议

1. 别逞能，高反面前人人平等，头痛药、氧气瓶备好，我见过健身教练在高原上第一个倒下,也见过瘦弱的小姑娘活蹦乱跳。

2. 路况变化比翻书还快，我走的时候还算顺利，但朋友比我晚一周出发，就遇上了泥石流，堵了整整6个小时,所以一定留出缓冲时间。

3. 选对季节，5-10月是更好走的，但7、8月雨季容易塌方，11月到次年4月部分山口会大雪封路,不是老司机别轻易尝试。

4. 车要靠谱，别开个底盘太低的小轿车就往上冲，SUV或者越野车是标配，路上见过太多抛锚的了,救援费用够你肉疼半年。

5. 别光顾着赶路，更美的风景在路上这句话虽然俗，但川藏线执行得特别到位，有时路边一个不起眼的小垭口，云海翻涌得能让你看呆，该停就停,不差那几分钟。

写到这儿，我都有点想再跑一趟了，虽然累，但那种*磕到底的快感，是那些坐着飞机直接到拉萨的人永远体会不到的,你准备好了吗？

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