说实话,每次有人问我“骑摩托车去川藏线靠谱吗”，我第一反应都不是回答技术问题，而是先看看对方眼睛里有没有那团火，这趟路，技术可以练，装备可以买，但那股子豁出去的劲儿，是瞒不了人的。
我到现在都记得自己第一次上318国道时的傻样,骑着一辆二手的250cc拉力车，后座绑得像个难民包，头盔都不敢买贵的，因为怕摔坏了心疼，结果呢？出发第三天就在康定翻车了，不是摔的很惨，是在一个转弯处被对面的大货车吓到，直接倒进了路边的水沟里，当时后半截身子泡在水里，头盔还卡在车把上拔不出来，路过的藏民大哥笑得直拍大腿，把我拽起来后还用不标准的普通话说：“小伙子，摩托车不是这样骑的。”
你看,这就是川藏线，它不会因为你在小红书上刷了100篇攻略就对你温柔一点。
这趟路,说难不难，说容易也绝对不简单，很多人被网上的什么“更美公路”“骑行天堂”给*了，以为一路上都是风吹草低见牛羊，等真骑上去才发现，牛是不少，风也够大，但更多时候是你在海拔4000多米的地方喘得像个破风箱，身边还飘着雨夹雪，手指冻得连离合都捏不住。
所以如果你是第一次跑川藏线,我得先说几句得罪人的大实话：
第一,别高估自己的车，那些骑所谓“神车”上路的，很多都是被情怀洗了脑，我亲眼见过有人骑个小排量街车冲上东达山，结果在高海拔地区动力衰减得连上坡都费劲，更后被同伴用绳子拽上去的，你要真想跑，至少得是250cc以上的拉力车或者ADV，更好是电喷的，化油器在这种高海拔地方会让你怀疑人生。
第二,别低估高原反应，你以为骑摩托车能比开车轻松？屁嘞，你骑摩托时身体在运动，风一直往脸上糊，鼻腔干燥得能喷火，加上强烈的紫外线，第一天你还能装英雄，第二天就开始头痛欲裂，第三天连说话都没力气，我就是到理塘那天晚上，头疼得像有人拿锤子在太阳穴上敲，翻来覆去睡不着，更后只能坐起来抱着氧气瓶发呆，这事谁摊上谁知道，什么毅力都没用。
第三,别装英雄，川藏线的危险是真刀真枪的，不跟你玩虚的，塌方、碎石路、暗冰，哪一样都可能让你瞬间停下来，尤其翻越那些5000米以上的垭口时，如果天气突变立刻降雪，路面会变得比溜冰场还滑，我在东达山顶见过一个老哥，穿着单薄的骑行服还在那儿凹造型拍照，结果风一刮直接给吹得站不稳，你拍照我可以理解，但命要紧啊兄弟。
对了,说到装备，我得多句嘴，别买那些网红品牌的所谓“全地形胎”，那玩意在柏油路上还行，一走烂路就各种打滑，我的经验是用偏越野的轮胎，花纹深一点，软一点，虽然公路上的油耗会高一些，但安全系数高了不是一星半点，油的话，沿途加油站不算少，但你得有规律可循：看到中石油或者中石化的站，尽管加，别等油表亮了再找，我在左贡那会儿，油表闪了快三格才找到站，吓得我连油门都不敢大力拧了，全程像滑行一样骑过去的。
还有穿衣服这事儿,也是一门学问，别信什么“冲锋衣走天下”，在高原骑摩托，更怕的就是风从缝里灌进去，我是三层穿法：贴身速干，中层抓绒，外层防风，手套要两双，一双薄的白天用，一双厚的过垭口时戴，裤子的膝盖部位更好有加厚，不然骑久了膝盖会抗议，我那回从芒康骑到巴塘，一路下坡，冷得我腿都快僵硬了，下车后好几分钟走路都是直的，像个木偶似的。
沿途吃住么,别指望太多，理塘、巴塘、芒康这些大点儿的地方还行，能睡得舒服点，吃得到川菜馆子，像一些县道上的小村子，有床位住就不错了，厕所就别指望干净了，说到吃，我更怀念的是在然乌湖边上那个小客栈里吃的一碗酥油茶配糌粑，老板娘话不多，但给你倒茶时手是暖的，她看我冻得直哆嗦，还偷偷往茶里加了点红糖，那口茶下去，说实话比什么五星级酒店的下午茶都让人想哭。
对了,更后再提醒一句：出发前一定要把你的摩托车好好检查一遍，链条要调，刹车片要换，轮胎要看看有没有龟裂，机油更好换全合成的，这些事在出发前做，只不过花点钱的事，等你在5000米的山上抛锚时，那叫极限生存挑战，可一点都不浪漫。
所以说了这么多,你还想骑摩托走川藏线吗？
如果你看完这些文字,依然觉得胸口有一团火在烧，那你就去吧，路上的风、雨、雪、泥，都会变成你以后喝酒时吹牛的资本，那片高原会教你什么叫敬畏，也会让你知道，原来自己还能坚持到这种程度。
出发前一天,记得给油箱加满油，给自己加满勇气，那些疯狂的事情，年轻的时候不做，以后就更没机会做了，反正我已经走过一回了，现在每次翻出那些灰头土脸的照片，都笑得很灿烂，你想试试吗？
标签： 川藏摩托车旅游攻略
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