川藏线跑商务车？我劝你想清楚再出发

说实话,我第一次听到有人要开商务车走川藏线的时候，第一反应是：你疯了吧？

但后来想想,其实这事儿也没那么*，这几年跑川藏线的车，早就不是清一色的霸道、陆巡了，GL8、奥德赛，甚至大通G10，路上真不少见，尤其是一些包车团队，为了追求性价比，商务车成了一种折中的选择。

不过讲真,如果你真打算开着商务车走318，有些*我得先给你说说。

商务车跑川藏，你图啥？

先说个大实话：商务车跑川藏，不是为了越野，是为了舒服。

坐着比越野车舒服,这是真的，第二排那俩独立座椅，往那一躺，比霸道后排那直挺挺的坐姿强太多了，尤其是过理塘到巴塘那段，路况一般的时候，商务车悬挂软，颠簸感反而没那么硬。

但前提是——路况别太烂。

川藏线这几年确实修得不错了,柏油路铺到了好多以前想都不敢想的地方，从成都到拉萨，大部分路段走得都挺顺，像折多山、卡子拉山那些地方，路况真不差，所以商务车走个常规路线，问题不大。

可问题在于,川藏线有个毛病：今天好好的路，明天一场雨下来就完了。

哪些路段商务车要注意

我说几个地方,你记一下。

一是巴塘到芒康那段,路窄，左边就是悬崖，右边是山体，一下雨，石头往下掉，特别烦人，商务车底盘低，遇到那种被大车压出来的深*，真得慢点过，不然托底是分分钟的事。

还有觉巴山,那个地方弯多、坡陡，路还窄，商务车轴距长，转弯半径大，错车的时候有点吃亏，你要是自己开，会车的时候更好停下来等对方先过，别逞能。

通麦天险那段现在修得不错了,隧道通了，桥也架好了，不用太担心，但色季拉山那块，冬天雪大的时候，商务车没四驱，容易打滑。

说到底,商务车跑川藏，更怕的不是烂路，是没经验的人开烂路。

行前准备，别不当回事

我发现好多人是真没概念,开着商务车就往川藏线跑，结果半路趴窝了。

轮胎,第一件要换的，原厂公路胎就别想了，起码换成AT胎，不然在那种碎石路上，扎了胎你哭都来不及，备胎更好带两个，真不是夸张。

底盘护甲,必须装，商务车底盘低，护甲是保命的，我那朋友开的GL8，在如美镇那段磕了三次底盘，护甲上全是划痕，要是没装，油底壳怕是早碎了。

还有一点,刹车片，川藏线长下坡太多了，怒江72*、业拉山那些地方，刹车片扛不住，建议换成耐高温的，不然踩到后面，刹车软得像踩棉花。

哦对了,别忘了带防滑链，就算你是夏天去，高海拔垭口也可能突然下雪，这东西不贵，但关键时刻能救命。

线路怎么走，心里要有数

如果你是第一次跑川藏线,我建议别太贪心。

很多人想着早点出发,一天干个七八百公里，想多了，川藏线限速多、检查站多，路上还有牦牛挡路，一天能跑个三四百公里就不错了。

比较稳妥的安排是：成都出发，第一站到康定或者新都桥，第二天到理塘，第三天到巴塘，第四天到芒康，第五天到左贡，第六天到波密，第七天到林芝，第八天到拉萨。

这个节奏,商务车跑起来不会太累。

但有一点你得注意：别赶夜路，川藏线的晚上是真的黑，而且容易起雾，有些路段没有护栏，晚上开，稍微跑偏一点就是悬崖，这个真不是开玩笑。

关于装备和补给

商务车的后备箱说大不大说小不小,四个人跑的话，行李刚刚好，五个人就有点挤了。

建议带的东西：氧气瓶（不是罐装的那种，是医用氧气袋）、感冒药、肠胃药、葡萄糖、保温杯，高原反应这东西，你永远不知道什么时候来，我见过平时身体特别好的人，到理塘就趴下了。

吃的东西,别带太多零食，多带点水果和面包，高原上容易饿，但胃口不一定好，水果补充水分和维生素，比那些辣条靠谱多了。

对了,带几瓶可乐，不高反的时候，一口冰可乐下去，那个爽感，比什么都强。

写在更后

其实开商务车走川藏,也不是不行。

关键是你要知道自己的车能做什么、不能做什么，别跟那些越野车比，人家过的*你过不了，人家上的坡你上不去，这很正常，安心开你的车，走你的路，别逞能。

川藏线的风景,跟开什么车关系不大，你开商务车也好，开越野车也好，该看的雪山一样看，该走的路一样走，只要平安到了拉萨，你就是赢家。

更后说一句：要是路上遇到霸道、陆巡超你车，别生气，让他们超，你舒舒服服地开着GL8，放着歌，吹着空调，说不定比他们还先到呢。

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