别信什么“此生必驾318”，除非你先看完这篇川藏线血泪攻略
朋友上个月从川藏线回来，整个人黑了三度，朋友圈照片倒是美得惊心动魄，他灌了两口啤酒，眼神飘向远处：“路上差点把命丢在折多山，但现在闭上眼睛，还是想掉头回去。”
这就是川藏线，它像一剂猛药，治好了多少人的城市病，又让多少人从此“病”得更重。
先说点实在的，如果你真动了走川藏线进藏的心思，先把自己那辆城市SUV的滤镜摘了，不是说轿车完全不行，去年我在雅江碰到个开老捷达的大哥，照样晃晃悠悠到了拉萨，但如果你不想在海拔四千多米的地方，听着底盘“咔嚓”一声然后欲哭无泪，还是老老实实选个底盘高的车，租车行老板会拍着胸脯跟你说“啥车都能走”，你听听就好,他们又不用在荒郊野岭等救援。
成都出发前的那晚，别光顾着吃火锅，去药店转转，红景天有没有用另说，但葡萄糖口服液、布洛芬、氧气瓶，这些才是你真正的“保命符”，我见过太多人在康定还活蹦乱跳，上了折多山就开始抱着垃圾桶吐,那场面一点也不诗意。
真正开上车，驶出成都平原，第一课就来了：慢就是快，这不是哲学，是保命法则，限速牌不是摆设，是前人用教训换来的，那些在弯道超车的“英雄”，你往往会在下一个观景台看见他们车头冒烟的样子，高原的路，像一条随意丢在山间的带子，看着近，开着远，一百公里开四五个小时是常态，你得学会享受这种“慢”，窗外的雪山、草甸、突然出现的牦牛群，才是主菜,赶路只是不得不做的佐餐。
第二课，计划”，在川藏线上，计划就是用来被打乱的，你精心计算的，早上八点新都桥出发，中午理塘吃毛牛肉火锅，傍晚到巴塘的美好蓝图，可能因为一场不期而遇的晨雾、一段突如其来的交通管制，或者只是路边一片太美的格桑花田而彻底报废，起初你会焦虑，会不停看表，但很快，高原会用它磅礴的时空感把你那点可怜的时间观念碾得粉碎，学会说“算了，那就住下吧”,是融入这片土地的开始。
吃和住，别指望什么星级体验，理塘的“高原第一面馆”，可能就是你蹲在路边小板凳上，吸溜一碗热腾腾的牛肉面，鼻涕泡都快冻出来，但你觉得那是天下至味，住宿，从几十块一张床位的青年旅社，到几百块有地暖的酒店都有，但记住，越往西，条件越趋于“原始”，在左贡，我住过一家旅馆，热水器像得了哮喘，时有时无，但当夜里停电，我推开窗，看到银河像打翻的牛奶瓶一样倾泻在漆黑的山脊上，忽然觉得，那断断续续的热水,也挺有意思的。
风景都在路上，这话老套但真实，收费的观景台固然视野好，但真正的震撼，往往来自某个无名弯道后的豁然开朗，当你翻过业拉山，七十二道拐像巨大的钢琴琴键一样铺展在脚下时，任何语言都苍白，又或者，在怒江大峡谷，看着浑浊的江水在刀削斧劈的峭壁间怒吼奔流，你会对“力量”有新的理解，但小心，别光顾着看风景，路边招手的孩子，他们的笑容天真，但有些会追着你的车要钱要给养，给还是不给，这是个问题，我的经验是，准备些本子、笔,比直接给钱更有意义。
是关于人，川藏线是个奇妙的江湖，你会遇到辞职来寻找意义的程序员，六十岁独自骑行的退休教师，磕长头去拉萨的朝圣者，还有话不多但车技神乎其神的藏族司机，在邦达草原一个简陋的茶馆里，我和一个骑行者拼桌，他脸上晒脱了皮，但眼睛亮得吓人，我们分享了一壶甜茶，聊了各自的故事，半小时后各自上路，没留联系方式，但那份短暂的共情,能暖很久。
走到拉萨，布达拉宫在夕阳下熠熠生辉时，你会长舒一口气，但奇怪的是，最让你怀念的，可能不是这个终点，而是折多山上那令人窒息的头疼，是东达山垭口飘落的六月雪花，是然乌湖凌晨清冷如水的空气，是通麦天险那段手心冒汗的路，以及一路上，那个有点狼狈、却前所未有贴近真实自我的自己。
川藏线是什么？它不是一个可以炫耀的打卡地，不是一段舒适惬意的旅程，它是一场笨拙的、与大地摩擦的行走，它会磨损你的轮胎，消耗你的体力，打乱你的计划，但同时，它也会磨掉你身上一些都市的、矫饰的、油腻的东西。
如果你准备好了接受这种“磨损”，出发吧，别抱着“征服”的心态，要怀着“路过”的谦卑，这条通往云端的路，最终通往的,是你自己的内心。
路还长,我们路上见。
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