嘿，最近是不是又被朋友圈里那些雪山、经幡、湛蓝湖泊的川藏线照片刷屏了？心里痒痒的，也开始琢磨着找几个伴儿，一起走一趟传说中的318？别急，组队这事儿，门道可多了，组好了，一路欢歌笑语，美景加倍；组砸了，那可能就是一部现实版的“人在囧途”,高原反应都没心情闹腾了。
咱得掰扯清楚，你为啥要组队，是为了分摊油费路费，还是图个热闹安全，或者单纯就想找几个能一起疯的玩伴？目的不同，找的人可天差地别，如果主要是为了省钱，那财务这块就得在出发前，白纸黑字说得明明白白，建议选个大家信得过的“财务官”，统一记账，每天或每段行程结束后公开，采用“多退少补”的方式，别觉得谈钱伤感情，路上为了几百块油钱闹别扭,那才真叫伤筋动骨。
就是最关键的——找对的人，这可比找对象容易不了多少，千万别只在网上看个行程帖就热血上头，多聊聊，最好是能先见个面，一起吃顿饭，聊聊彼此的旅行观、消费习惯、作息时间，你是喜欢早起赶路看日出，还是习惯睡到自然醒悠闲逛？你是顿顿都想尝尝当地特色，还是觉得泡面自热锅就能对付？这些细节，在平原城市里不是事儿，但在高原长途车上,分分钟能成为矛盾的导火索。
队伍规模，我个人觉得4-6个人一辆车最黄金，人太少，气氛容易闷，遇到事儿人手也不够；人太多，众口难调，光是每天吃饭点菜都能耗上半小时，车型最好是空间大、底盘高的SUV，毕竟有些路况，轿车看了会流泪，司机至少得有两位，都能熟练开山路的那种,千万别把身家性命都押在一个司机身上。
路线规划，别搞得太“军训”，网上那些7天、10天飙到拉萨的行程，看着挺牛，实则走马观花，累得半死，川藏线的精华，往往在那些不经意的拐弯处，在路边无名却震撼的海子边，建议大家规划时，每天行车别超过6-8小时，留出足够的缓冲和发呆时间，到了新都桥，为啥不多住一晚，去鱼子西等一场贡嘎的日落金山？到了然乌湖，如果天气不好，不妨调整行程，多等一天，晴天的然乌和雨天的,完全是两个世界。
安全，永远是头等大事，除了必备的药品（高原安、布洛芬、葡萄糖、氧气瓶等），更重要的是彼此要有照应，约定好，任何情况下不单独行动，尤其在海拔高的地方，车上备足水和干粮，318上堵车是常态，有时候一堵就是大半天，队友里最好有个稍微懂点基础医护知识的，没有的话，出发前大家一起看几个高原急救视频,心里有个底。
说说心态，既然是组队，就是一个临时的小集体，要有团队精神，但也得保持一定的包容和独立，允许队友有安静的时候，别硬拉着每个人时时刻刻都“嗨”起来，遇到意见不合，别赌气，坐下来商量，你们是一起看风景的人，别让自己成了别人眼中的“风景”（当然是贬义的那种）。
哦对了，那些最美的风景，往往不在攻略书上的打卡点，可能是你们一起在路边帮抛锚的陌生车辆推车后，对方递来的一杯热酥油茶；可能是某个傍晚，在客栈天台，和天南地北的旅人毫无目的瞎聊，这些不确定的、温暖的瞬间,才是组队旅行最珍贵的收获。
别光顾着查攻略、订酒店了，花点心思，找到那个频率对的人，当你们在折多山垭口一起抛洒隆达，在七十二拐互相鼓励着克服高反，在布达拉宫广场前合影时，你会明白，这一路的故事和情谊，远比朋友圈的九宫格,要厚重得多。
路还长，咱们路上慢慢聊，祝你，找到完美的旅伴,开启一段完美的川藏之旅。
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