说真的,第一次琢磨进藏的时候，脑子里全是“自由”“孤独”“灵魂在路上”这些词儿，觉得跟团？那多没劲啊，可现实是，对着密密麻麻的攻略、高原反应的未知、还有那长得让人头皮发麻的交通线路图发了两天呆之后，我默默打开了某旅游APP，筛选“四川出发”“西藏”“跟团游”，嗯，真香定律可能会迟到，但从不缺席。
从四川跟团进藏,主流就两条线：川藏南线（318国道）和川藏北线（317国道），南线热闹，号称“中国人的景观大道”，开发早，设施相对成熟，第一次进藏的人多半选它，北线更偏人文，寺庙多，游客少，路况挑战也大点儿，我这次走的是经典的318南线，从成都集合出发。
第一天在成都集合， 领队是个黑瘦的四川小伙，姓王，让我们叫他“王哥”，一见面就咧着嘴笑：“大家放宽心，跟着我，保证让你们看到最美的风景，也尽量让大家不‘高反’得哭爹喊娘。” 话糙理不糙，瞬间拉近距离，团里十几个人，天南地北，有退休的叔叔阿姨，有请年假出来的上班族，还有像我一样找个空档出来溜达的，互相一聊，发现选择跟团的原因都差不多——省心、安全、有个照应。
车子开出成都平原， 朝着雅安方向，景色就开始变了，高楼渐稀，青山扑面，王哥拿着话筒，开始他的“非专业讲解”，不是背书那种，而是“看右边那座山，像不像个窝窝头？”“前面马上到二郎山隧道了，修这隧道的时候可不容易，等会儿穿过去，天气可能就跟这边不一样咯！” 果然，隧道这边阴雨绵绵，那边豁然开朗，阳光刺眼，这种体验，自己开车赶路，可能就只剩紧张了。
行程的重头戏当然是沿途的风景。 新都桥的摄影天堂名不虚传，光线像是被筛过一样柔和；理塘的毛垭大草原广阔得让人想呐喊，又因为海拔太高，把呐喊憋成了小声的“哇塞”；怒江七十二拐拐得人晕头转向，但站在观景台回头看，那种人类工程与自然险峻的对抗，又让人心生敬畏，王哥总会找到一些观景位置好又不是人挤人的地方让我们停车，他说这都是他“压马路”压出来的经验。
关于高原反应， 这是出发前最怵的，团里的应对很实际，领队会提前提醒，从低海拔慢慢适应，车上备着共享的氧气瓶，但不过度渲染紧张气氛，在海拔较高的理塘或邦达住宿那晚，王哥会一个个房间敲门问情况，我们团里有个大姐在理塘晚上有点头疼，领队马上拿了瓶装氧气过去，教她慢慢吸，第二天调整行程，让她在车上多休息，这种时候，就觉得有组织真好，至少不慌。
吃住方面， 别指望奢华，团餐多是川菜口味，荤素搭配，管饱，味道嘛，就是大众食堂水平，但在荒郊野岭赶了一天路，热饭热菜下肚，也觉得很满足，偶尔路过县城，王哥会推荐一些本地小馆子，比如在巴塘，带我们去吃了一家巨好吃的冒菜，自费，但大家都觉得值，住宿从经济型酒店到藏式民宿都有，干净、有热水、能充电是基本保障，有些地方条件有限，热水可能忽冷忽热，Wi-Fi信号看缘分，但这本就是进藏体验的一部分。
跟团最大的“不自由”， 就是时间和行程固定，比如在稻城亚丁，只有一天时间，要想走长线看牛奶海、五色海，就得像急行军，对体力是巨大考验，我们团几个年轻人选择了冲刺，回来累瘫，但觉得值；几位叔叔阿姨选择了轻松的短线，看看珍珠海，同样悠闲惬意，王哥也不会强求，把利弊说清楚，让大家自己选，另一种“不自由”是没法在一个特别喜欢的地方随意发呆一整天，这也避免了选择困难症患者的纠结，不用自己操心每天住哪儿、怎么走。
路上最有意思的其实是“人”。 同车的伙伴从陌生到熟悉，在海拔四千多的东达山垭口，我们一起裹着租来的军大衣，哆哆嗦嗦地合影；在左贡的夜晚，围着炉子喝酥油茶，听藏族司机师傅用不太流利的普通话讲笑话；在通麦天险变成坦途的隧道口，听王哥讲以前老路多么惊险的故事，这些碎片化的交流，是独自旅行很难密集获得的。
槽点也不是没有。 有些路段坐车时间实在太长，屁股都坐麻了；个别购物点（虽然明确写进合同，时间不长）还是会让人有点出戏；团队行动，总要互相等待，急性子可能得磨一磨，利大于弊。
最后一天到拉萨， 布达拉宫在眼前展开时，全车人都很平静，没有预想中的激动尖叫，可能是旅途的疲惫，也可能是这一路的风霜雨雪、山川湖海，已经把那种震撼平均分摊在了每一天，分别时，大家互加微信，约着下次去哪，王哥还是咧着嘴笑：“平安到家发个消息，以后来成都，找我吃火锅！”
如果你时间有限,怕麻烦，或者对独自前往高原心存忐忑，又想相对深入地走一趟川藏线，从四川跟团进藏，是个务实又不失精彩的选择，它或许不够“酷”，但足够稳妥、丰满，它给你框定了一个安全的范围，却又在这个范围里，塞满了意料之中和意料之外的风景与人情，旅行嘛，有时候不用非要跟自己较劲，怎么舒服怎么来，能看到想看的，感受到不一样的，就挺好。
这趟跟团进藏,像是一本由专业编辑规划了章节，却又留足了空白让你自己填写的旅行笔记，有套路，也有惊喜，至于灵魂有没有被净化我不知道，但相机内存卡是真的满了，朋友圈也终于能凑齐一个让人羡慕的九宫格了。
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