旁边那张蓝天白云下公路蜿蜒的图，是不是看得你心痒痒？配文“此生必驾318”，评论区一片“收藏了，明年就去”，打住，如果你真打算跟个川藏自驾团就冲过去，我劝你先看看这篇，作为一个跟过三次川藏线自驾团、翻过车、高反过、也跟领队吵过架的“过来人”，有些话,攻略图不会告诉你。
所谓的“专业领队”，可能上周还在开网约车。
别被“十年川藏驾龄”的宣传语唬住，我遇过最离谱的领队，连车辆基本的防滑链都不会装，垭口下雪全靠队员百度现学，很多所谓的“俱乐部”，就是旺季临时凑车队，找几个能开长途的司机就挂牌上岗，签合同前，多问几个细节：应对车辆高原故障的具体方案？常用急救药品清单？最近的协作医院在哪？问得越细,筛得越准。
“全程氧气供应”可能等于“一瓶便携氧气瓶”。
这是最坑的文字游戏，宣传页上写着“医疗保障完备”，等你头疼欲裂时，可能只能领到那种小药店二十块一瓶的便携式氧气，吸十几口就没了，真正有用的，是车队配备的医用钢瓶氧气，以及领队懂得根据你的血氧数据，判断是该吸氧还是必须下撤，报名时,直接要求看医疗物资的实物照片和清单。
最美的风景，根本不在行程单的打卡点里。
旅行社的攻略图，标记的都是“折多山观景台”、“怒江七十二拐”这种大众景点，但川藏线的魂，在那些无名之地，在某个不知名垭口后面突然展开的、像蓝宝石一样的海子；或者傍晚偶遇的藏家村庄，炊烟袅袅，牦牛慢悠悠地回家，跟着大部队，你只能在观景台人挤人，靠谱的领队，会留出一些灵活机动的时间，带你去发现地图上没有的惊喜，如果一个团的行程精确到每分钟,劝你三思。
“越野车”和“能越野的车”，是两回事。
很多团用城市SUV甚至商务车就敢跑川藏线，美其名曰“越野体验”，真遇到烂路、塌方或者想下道去看个秘境，立马歇菜，真正的越野车队，车辆是经过改装加固的，至少是普拉多、陆巡这个级别，司机熟悉非铺装路面驾驶，别光看车型,问问车队最近一次穿越复杂路况是什么时候。
队友，是天堂也是地狱。
你要和一群陌生人朝夕相处十几天，我见过因为谁该坐副驾驶（视野好）而一路冷战到拉萨的；也见过因为有人每天迟到半小时，全车人爆发争吵的，更常见的是，对住宿、餐饮标准的预期天差地别，出发前，拉个群，坦诚地沟通彼此的旅行习惯、消费观念和必须遵守的团队规则,比什么都强。
你的身体，可能比你想的更不听话。
别自信地说“我身体好”，高原反应是玄学，健身房常客可能倒得最快，最危险的往往不是直接昏倒，而是轻微的头痛、失眠被你硬扛，进而引发肺水肿或脑水肿，一个负责任的团队，应该每天监测队员血氧，并根据状态灵活调整行程，该休息就休息，该放弃某个高点就放弃，那种“来都来了，必须上去”的领队,是在拿你的生命冒险。
攻略图是死的，路是活的。
网上下载的攻略图，可能是一年前的，川藏线每天都在变：新的隧道通了，老垭口的路就荒了；一场雨可能引发新的塌方；某个镇子因为疫情或政策突然就不接待了，迷信固定攻略，不如依赖领队的实时信息网络，好的领队，手机里一定有十几个沿途客栈老板、修车师傅、交警朋友的微信,他们的信息比任何APP都管用。
看明白了吗？川藏线自驾团，选的不是一条路线，而是一个靠谱的、有责任心的、经验能应对活情况的组织者，以及一群能互相体谅的同行者。
别再盯着那些精修过的雪山倒影照片做梦了，川藏线的魅力，一半是绝景，另一半是应对各种意外时，人与人之间迸发出的善意、智慧和妥协，那是一种粗糙的、充满生命力的真实。
如果你想要的是全程五星酒店、准点开饭、景点拍照走人的完美旅行，那别来川藏线，你会失望的，但如果你愿意接受一些不确定性，愿意在颠簸中看见最野性的山河，在困境里结识可能一辈子的朋友，那这条线，确实“此生必驾”。
只是出发前，请丢掉那些浪漫的幻想，做好最实际的准备，你的行囊里，除了冲锋衣和相机，更应该装上清醒的头脑和一份带公章、条款清晰的保险合同，风景永远在那里，但安全到达,才是所有故事的前提。
标签： 川藏自驾游团旅游攻略图
