从十堰一脚油门踩进川藏线,这事儿听起来有点疯狂，但确实有不少人这么干了，不是那种说走就走的浪漫，而是实实在在需要规划、需要勇气，还需要一点运气的长途奔袭，如果你也在琢磨这条路线，不妨听听我的经验——毕竟，这条路我跑过不止一回。
出发前，先泼点冷水
别急着看风景,从十堰到成都，这段路算是“热身”，走G70福银高速转G42沪蓉高速，全程大概700公里，开得快的话八九个小时能到，但建议你在成都停一晚，不是偷懒，是必须，海拔500米的十堰和500米的成都虽然数字一样，但接下来的每一天，你都得往上爬，在成都，把车彻底检查一遍，刹车片、轮胎、防冻液、氧气瓶（没错，真的需要），还有干粮、水和药品，别嫌啰嗦，318国道不会跟你开玩笑。
成都到康定：温柔的“前菜”
成都到康定,高速已经通到泸定了，但建议你从雅安下高速，走318国道老路，这段路况不错，风景也开始“入戏”，雅安的碧峰峡、泸定的铁索桥，都是教科书里的场景，到了康定（海拔2560米），很多人会有点小兴奋——毕竟第一晚住高原城市，别急着唱《康定情歌》，先感受一下心跳有没有加速，如果没事，恭喜你，高原反应的第一关算过了。
康定到理塘：翻山越岭的“下马威”
从这里开始,318露出真面目，折多山（海拔4298米）是第一个考验，弯多、坡陡，大货车不少，山顶的观景台可以停车，但别待太久，风大得能把你吹懵，下山就是新都桥，摄影天堂名不虚传，秋天尤其美，但建议别睡这里，海拔3300米，很多人在这里开始头疼。
理塘（海拔4014米）被称为“世界高城”，我个人建议——除非你身体特好，否则别住，一路经过雅江（海拔2530米）时住下更稳妥，这段路会经过天路十八弯、卡子拉山，风景壮丽，但开车必须全神贯注，路上你可能会看到磕长头的朝圣者，默默减速，不要鸣笛。
理塘到巴塘：眼睛上天堂，轮胎下地狱
理塘往西,毛娅草原平坦得让人想撒欢，但别踩油门——暗坑和牦牛随时出现，海子山（海拔4685米）姊妹湖是必停点，两个蓝宝石一样的湖泊躺在雪山脚下，美得不真实，但下山到巴塘（海拔2580米）的路，有些路段塌方是常事，一定要查天气，雨季（7-8月）尤其小心。
巴塘到八宿：跨过金沙江，正式进藏
过金沙江大桥,你就进西藏了，检查站得耐心排队，芒康（海拔3875米）是滇藏线和川藏线的交汇点，热闹也杂乱，建议补给完就走，翻觉巴山（海拔3911米），路窄、悬崖深，是我个人觉得心理压力最大的一段，东达山（海拔5130米）是川藏南线最高点，下车拍照动作要慢，感觉不对立刻回车里吸氧，左贡到邦达的路相对平缓，但邦达过后就是怒江72拐——也叫“天路99弯”，方向盘打到手软，刹车片闻到焦味，下到谷底就是怒江大桥，这里常有交通管制，提前打听。
八宿到林芝：从荒芜到江南
然乌湖（海拔3850米）值得住一晚，尤其是清晨，湖面静得像镜子，但别喝太多水，晚上容易憋醒，波密（海拔2725米）开始，树林茂密，氧气充足，人会舒服很多，通麦天险已成往事，但雨季仍有滑坡可能，鲁朗（海拔3285米）的石锅鸡，不吃等于白来，翻色季拉山（海拔4728米）时，如果运气好，能看到南迦巴瓦峰的真容——但十人九不遇，看不到也别骂娘。
林芝到拉萨：最后的冲刺
林芝到拉萨,现在有林拉高速，但建议你走走老318，尤其工布江达到墨竹工卡那段，尼洋河风光绝美，米拉山（海拔5013米）是最后一座高山，过了它，拉萨就不远了，看到布达拉宫金顶的那一刻，你会觉得——这一路的风尘，值了。
几点掏心窝子的建议
-
车比人娇贵：最好是SUV，底盘高一点，轿车也能走，但通过性差很多，每天出发前检查轮胎，路上听到异响马上停车。
-
时间要宽裕：别信什么“7天飙到拉萨”的鬼话，10-12天是舒适底线，15天更从容，路上太多意外：堵车、修路、天气……心态放平。
-
住宿别逞能：尽量选海拔3000米以下的地方住，睡前别洗澡，喝酒更是作死，红景天作用有限，头疼就吃布洛芬，严重了直接去医院。
-
尊重是底线：沿途经过村庄、寺庙，减速慢行，不要对着藏民或朝圣者乱拍照，经幡、玛尼堆别乱碰。
-
垃圾带走：这话说烂了，但还得说，别让你的矿泉水瓶，留在雪山脚下。
这条路,不像城市旅游那样轻松光鲜，你会经历颠簸、高反、疲惫，甚至危险，但那些雪山垭口的风、那些措不及防的彩虹、那些藏家孩子纯真的笑，会钻进你记忆里，很久都散不掉。
十堰到拉萨,导航显示大约2800公里，但这条路的长度，从来不是用公里数来量的，它是用你翻过的每一座山、拐过的每一道弯、喘过的每一口粗气来量的，出发前，问自己到底为什么要去，如果答案清晰，那就启动引擎吧。
最好的攻略不是别人的流水账,而是你自己的节奏，开累了就停，好奇了就拐进岔路看看，318的魅力，一半在终点，一半在这些“计划外”里。
路上见。
标签： 十堰去川藏旅游路线攻略
