川藏线带团，我劝你三思

想了半天,还是决定先把丑话说在前头，川藏线带团这件事，跟自己去完全是两个世界，自己走，车子往哪停、今晚睡在哪个镇子、高反了硬扛还是下撤，都是你一个人的事，但带着一群人，这些东西全都会变成你要负责的事。

前年我接过一个九人的小团,从成都出发走318，那是我第一次正式带川藏线，之前都是自己跑或者带一两个朋友，九个人里有一对五十多岁的夫妻，一个刚毕业的大学生，两个做自媒体的姑娘，剩下的都是上班族请了年假出来的，出发第一天我就知道，这趟活没那么简单。

先说车,川藏线现在路况比我十几年前第一次走的时候好太多，但好路不代表没风险，尤其是七八月雨季，塌方、落石、单边放行是家常便饭，带团你得对车子有数，不是会开就行，从雅江到理塘那一段，海拔爬升快，弯道多，大车也多，我记得那天下午过剪子湾山隧道之后，同行的一辆商务车刹车片过热，停下来冒烟，我的车没事，但后座的游客脸都白了，你要会判断什么时候该停车降温，什么时候必须赶路不能耽搁，这些经验不是看几篇攻略能学会的。

再说人,高反是绕不过去的坎，我带过的人里，大概三分之一会有不同程度的反应，更严重的一次是在稻城亚丁，一个四十多岁的男的，晚饭时还好好的，半夜突然嘴唇发紫，血氧掉到七十多，我们连夜联系车送他到香格里拉镇上的卫生院吸氧，第二天一早直接买机票飞成都，人是没事，但整个团的行程全被打乱了，其他游客虽然没说什么，但你能感觉到气氛变了，带团就是要处理这种意外，而且你不能慌，你一慌全车人都慌。

住宿和吃饭也是头疼事,川藏线上的条件大家心里有数，但总有人期望过高，尤其是那些被网上的视频*来的，以为天天能住在能看雪山的网红酒店，实际上很多地方只有简陋的客栈，热水是限时的，厕所是公用的，你提前打了预防针也没用，到了地方还是会有人抱怨，去年在新都桥，一个客人因为房间没空调跟客栈老板吵起来，我夹在中间劝了一个多小时，更后我自己掏钱给他换了家好点的民宿，多花了六百多，后来他反而成了我公众号的铁粉，逢人就推荐我的团，人跟人之间就是这样，你吃没吃亏，对方心里有杆秤。

还有一点很多人不知道,川藏线带团更累的不是开车，不是安排食宿，而是处理情绪，一车人来自不同的地方，有不同的生活习惯和脾气，高原上人容易烦躁，一点小事就能点燃，特别是在堵车的时候，或者因为限行多等了几个小时，总有人会不耐烦，你得学会聊天、开玩笑、转移注意力，有时候还得当垃圾桶听人吐槽，我自己脾气不算好，但带团这几年硬是磨得没棱角了。

很多人问我,川藏线带团到底该怎么规划线路，我的建议是，别把行程排得太满，尤其是第一次带，一定要留出机动时间，康定、新都桥、理塘、巴塘、然乌、波密、林芝，这些大的节点之间一定要预留至少半天的缓冲，别信网上那种“七天跑完川藏线”的攻略，那种节奏带团就是给自己找不痛快，九到十天的行程会从容很多，大家玩得舒服，矛盾也少。

出发前一定要跟团员明确几件事：第一，高反是正常的，不要怕但也不要硬扛，听安排，第二，住宿条件不会太好，有特殊要求的提前说，能安排就安排，安排不了也别抱怨，第三，行程可能会因为路况、天气甚至某个人的身体状况而改变，大家要有心理准备，把这些话说在前面，后头会顺很多。

还有个小细节,带团的时候多备点葡萄糖口服液、布洛芬、晕车贴，不用太贵，但关键时候有大用，我一般会在出发前去药店买一批，放车上谁难受就给谁，有时候这些小东西比讲一百句好话都管用。

更后说句实在话,如果你只是想带几个人去川藏线赚点钱，那这一行不轻松，但如果你喜欢在路上的感觉，喜欢跟人打交道，愿意为这些陌生人操点心，那川藏线带团会给你很多意想不到的体验，我现在想起那个在稻城高反的大哥，还记得他第二天从机场给我发信息说“谢谢”，那种感觉比多赚几千块钱踏实。

川藏线更难的不是路,是路上的人，等你把这一车人安安全全带回成都，再回头看折多山那一片云海，你会觉得一切都值。

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