先别急着问我要不要越野车,也别急着查加油站——这些事儿等你看完这篇再琢磨，我得先跟你说说，为什么川藏中线值得你抛开318、317，专门腾出半个月来走一趟。
第一次听说川藏中线,是在成都一家青旅的阳台上，一个刚从西藏回来的老哥，端着啤酒，用那种“你肯定没听过”的语气说：“318太闹了，317太冷，中线才是真正的川藏。”当时我还不信，直到自己走完，才明白他那话的分量。
川藏中线,大致就是从成都出发，经四姑娘山、丹巴、道孚、新龙、白玉、贡觉、察雅、洛隆、边坝、更后到拉萨，没有一条标准的国道贯穿全程，很多时候你走的是省道、县道，甚至一段段导航上断断续续的碎石路，也正因如此，它保留了大量原始村落、苯教寺庙、峡谷垭口，以及那种“我今天到底在哪个乡”的恍惚感。
先说路,别被“中线”两个字*了，它不是折中的选择，而是更野的那条，从成都到四姑娘山的路还好，过了丹巴到道孚，路就开始变窄，弯道像被人随手扔在山坡上的毛线，到了新龙、白玉那一段，有些地方一边是悬崖，一边是塌方留下的碎石堆，会车的时候你得把后视镜收起来，但奇怪的是，反而是在这种路上，你才会认真看风景——因为快不起来。
住宿条件嘛,有讲究的朋友得做好心理准备，县城里的宾馆还算干净，热水看运气，有些乡镇只有藏民家开的简易客栈，床单是手洗的，晚饭是你跟他们一家人一起坐在火炉边吃的，有一晚在洛隆，我住的那家院子里拴着三头牦牛，半夜听见它们在窗外喘气，吓得我以为有人敲门，但第二天早上，老板娘给我灌了一壶酥油茶，说“路上喝”，那种踏实感是酒店给不了的。
再说风景,中线的风景不靠“景点”，靠的是“突然”，你正开着车犯困，翻过一个无名垭口，眼前突然铺开一整片雪山，阳光打在雪面上，亮得你眼睛疼，或者你沿着河谷走，*个弯，看见半山腰挂着一个村子，房子的白墙像从石头里长出来的，在边坝，我见过三色湖——黑、白、黄三个湖挨在一起，当地人说是神湖，不能大声说话，我蹲在湖边看了很久，风一吹，湖面的颜色就变了，那种蓝我说不上来，像把天泡在水里又加了点墨。
中线也不是全无风险,手机信号时有时无，导航经常显示“无法计算路线”，有次在察雅到洛隆的路上，天快黑了，油表还剩两格，前方是连续不知道多少公里的土路，我硬着头皮开，更后在晚上九点摸到了一个乡政府门口的加油站，加完油，我坐在车里抽了根烟，手有点抖，所以提醒你：见到加油站就加满，管他还能跑多远。
那到底要不要开越野车呢？我的建议是，如果你有一台底盘高点的SUV，慢慢开，大部分路段能过，但雨季别去——七八月的中线，一场雨就能把一段路基冲没，我见过一辆轿车在泥里挣扎了四个小时，更后是被路过的拖拉机拖出来的，别跟自己过不去。
还有件事,关于人，中线的好处是人少，坏处也是人少，在317、318上，你永远不会孤单，车队、骑行者、徒步的大神，甚至还有推轮胎的，但在中线上，可能一整天就你一辆车，有次我在一个垭口停下车拍照，四周安静得能听见雪落的声音，那一瞬间我有点慌，感觉世界把你忘了，但转念一想，这不就是出来走的目的么？
哦对,比如县有个骷髅墙，达姆寺的，那地方不大，但你站在那面墙前，会突然觉得很多平时纠结的事儿都无所谓了，我不太敢盯着看太久，但离开之后，脑子里老冒出那个画面，生命这事，怎么说呢，就是别等。
更后说说吃,中线上你很难吃到什么大餐，多数时候就是藏面、酥油茶、糌粑，偶尔有川菜馆子可以点个回锅肉，但就是这些简单的食物，在海拔四千多的地方，格外香，有一次在贡觉，一个小馆子，老板娘炒了盘土豆丝，我配着米饭吃了三碗，她笑我：“你几天没吃饭了？”我说：“你做得太好吃了。”其实我知道，是饿的。
写到这里,可能你会问，那到底从成都怎么走，大概路线是这样：成都-映秀-四姑娘山-丹巴-道孚-新龙-白玉-贡觉-察雅-洛隆-边坝-那曲-拉萨，全程大概1800公里，说不长，但每天开不快，有些路段时速二三十，建议你至少留12天，别赶，赶路的人看不到中线的好。
还得啰嗦一句,别太相信导航，它会在某些路段建议你折返，说“前方封闭”，你下去一看，路是通的，只是没修好，中线的逻辑是：地图上断掉的地方，往往才是开始。
就这样吧,我写这些不是给你一份完美的路书，只是告诉你，有这么条路，它不会让你舒服，但会让你记得，等哪天你在中线上爆胎了、迷路了、手机没信号了，别骂我，下车看看天，那时候的天，比你在城里见过的任何屏幕都大。
标签： 川藏中线旅游攻略
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