去甘孜的路，这些年我跑了不下十趟，从更早搓板路颠到怀疑人生，到后来318国道成了网红，每一步都像是看着一位故人慢慢换上新装，但我今天要跟你聊的，是一条绝大多数人还不知道的路——刚全线贯通不久的G4217川藏高速，成都到甘孜段，这条路,几乎是在云端穿行。
上个月我又跑了一趟，从成都出发，三个多小时，我就已经稳稳当当站在康定情歌广场啃着牦牛肉包子了，那种感觉特不真实，就像是早上还在春熙路堵车，中午就穿越到了另一个次元，以前走318,不堵个七八小时你都不好意思说到过康定。
其实路好走了，很多人会担心丢了那种“在路上”的仪式感，我原本也这么想，直到车子穿过那座长达十几公里的二郎山新隧道，出来的一刹那，海拔骤然爬升，大渡河在脚下蜿蜒成一条细线，远处贡嘎山的雪顶就那么毫无预兆地撞进视野里，那种震撼，并没有因为路好走了而减弱半分，只是少了些颠簸的折磨,多了些平心静气欣赏的心情。
很多人所谓的甘孜旅行，就是一脚油门杀到稻城亚丁，再一脚油门杀回来，太亏了，这条高速沿线，随便一个出口*下去,都是能让你待上一整天不想走的地方。
比如泸定，别只惦记着那个铁索桥，你往海螺沟方向多开半小时，有个叫杵坭的地方，家家户户院子里都挂着红亮亮的柿子，再往里走，还有野温泉，人泡在池子里，抬头就是七千多米的贡嘎主峰，那种感觉,花多少钱都买不来。
再往西，过了康定，高速贴着折多山脚下走，折多山，说它是川藏第一关没人反对吧？垭口海拔四千三，以前翻这个山，遇上大雪，堵个一天一夜是常态，现在一条隧道直接穿过去，有人觉得遗憾，错过了垭口撒隆达的体验，我倒觉得，隧道通车那天，当地很多老司机都哭了，这条路他们等了太多年，对我们旅行者来说，可以选择走隧道快速通过，也可以专门下道去垭口看雪，选择权在自己手里,才是更好的安排。
我更想跟你们说的是新都桥往后的路段，新都桥被叫做“摄影家天堂”不是没道理的，以前去，你得算好时间，翻山越岭赶到那儿正好是黄昏，才能看到光影把杨树染成金黄，现在路好了，你可以不紧不慢地，在新都桥住一晚，第二天清晨六点半爬起来，爬上路边一个小山坡，看第一缕阳光如何点燃整个山谷，那些藏式民居的炊烟，混着晨雾，在光里飘起来,让人想哭。
再往深处走，塔公草原的八美石林、墨石公园那些诡异的灰蓝色岩体，就像外星球表面，卡萨湖、玉隆拉措……这些名字我建议你记下来，它们散落在高速沿线的支线里，路况出奇地好，车也少得可怜，你经常会遇到一种情况：开了大半个小时，前后一辆车都看不见，整个世界只剩下草原、牦牛和远处连绵的雪山，那种孤独感,在城市里花多少钱都体验不到。
我印象更深的是在甘孜县城外的一个停车区，海拔大概三千八，我下车活动腿脚，旁边停着一辆云A牌照的老捷达，后座塞满了锅碗瓢盆，开车的大哥大概五十来岁，操着浓重的北方口音，蹲在路边拿保温杯吃泡面，他跟我说，他从昆明一路开上来，走走停停已经半个月了。“这路，以前哪敢想啊，我这破车也能轻轻松松看这么多风景。”他笑起来的时候,眼睛里有光。
所以你看，一条好路，并不会让旅行失去灵魂，它只是把那些曾经阻隔我们的体力门槛，降低了一些，让更多像你我这样的普通人,能亲眼看看这片土地到底有多壮阔。
更后给几个实在点的建议吧，一是这条高速虽然通到了甘孜，但后面进藏路段还在修，别想着一下干到拉萨，二是海拔真的不跟你开玩笑，我自己在折多山垭口活蹦乱跳，到了理塘就乖乖抱着氧气瓶吸，别逞能，三是下高速后有些乡道还是窄，会车要小心,别学当地司机那手悬崖边掉头的技术。
秋天的甘孜，马上就要迎来它更美的时候了，找个时间，加满油，上路吧，这条路,值得你专门为它跑一趟。
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