说实话,我写这篇东西的时候，刚从川藏线上回来没几天，脑子里还全是雪山、弯道、以及那台差点在怒江七十二*抛锚的破SUV，很多人问我，第一次跑川藏线，到底是跟团还是自驾？我的答案是：你要是稍微有点驾驶底子，那就租车自己干，跟团太憋屈，大巴一停，导游拿个小旗子晃着，你一泡尿的时间都得按表算，那叫旅行吗？那叫赶集。
但租车这事儿,水挺深，我踩过*，也见过别人踩*，今天我就把话撂这儿，把那些*一个个给你指出来。
更重要的不是车型,是车况。
别信什么“一台普拉多走天下”的鬼话，川藏线这几年路况是好了不少，但碰上雨季塌方、冬季暗冰，你开个底盘低的家轿就是跟自己过不去，我当时租的是一台四驱的SUV，2.0T的排量，够用了，但问题出在哪儿呢？出在轮胎，租车公司为了省钱，往往给你配的是公路胎，花纹浅得要命，你上了折多山，遇到一片薄冰，那感觉就跟穿了拖鞋踩在溜冰场上一样——心里凉半截，所以记住：租车的时候，多花几百块，让车行给你换AT胎，或者至少确认轮胎胎纹够深，别省这个钱，省下的钱到时候可能就是修车费，或者是拖车费。
然后是保险问题,这我得多说两句。
租车行的保险,分什么基础险、补充险、全险，名字听着好听，但扒开看，条款能把人气笑，很多基础险是有免赔额的，比如1500块以下你自己掏，1500以上他们才赔，你想想，跑川藏线，路上飞石砸个玻璃、刮个底盘，小磕小碰太正常了，一修就是一两千，更后全落你头上，我建议你直接上全险，而且是那种“无免赔额”的全险，别听销售说什么“买全险多花几百”，你出一次事故就知道了，几百块买来的心安，值。
还有,拿车的时候一定要录像，360度拍，轮胎、底盘、车顶、内饰，一个别落下，我就见过有车行交车的时候啥事没有，还车的时候非说你后保险杠有一道划痕，扣你押金，你拿不出证据，就只能认栽，这社会，有时候不是讲道理的地方，是讲证据的地方。
路线上的问题,我简单说几句。
川藏南线,也就是318国道，从成都到拉萨，全程两千多公里，如果你是第一次跑，别想着几天跑完，我见过太多赶路的，早上五点从新都桥出发，晚上十二点才到巴塘，结果高反加疲劳，第二天直接趴窝，正确玩法是：每天更多开300公里，留出时间拍照、休息、适应海拔，尤其是翻越东达山、米拉山那几段，海拔上了五千米，你就算是个铁人，也得喘着走，所以车里一定要备氧气瓶，不是那种小罐的，是医用级别的，大一点的那种，别问我为什么强调，我在东达山顶上亲眼看见一个大哥因为缺氧脸色发紫，差点晕过去。
还有吃的,路上川菜馆多，但口味嘛……只能说不讲究，我建议你带一个车载电饭煲，出发前把米泡好，中午找个风景好的地方，停车做饭，我在姊妹湖旁边煮过一锅腊肉焖饭，那味道，比任何一家馆子都香，但这东西得有外接电源，租车的时候问问能不能加装逆变器，别到时候插上去没反应。
更后说说人和人的事儿。
跑川藏线你可能会结伴,也可能自己一个人，但无论哪种，都别太依赖别人，我在波密遇到过一对小情侣，男生把车开进泥*里，结果拦了十几辆车都没人停，更后还是我拿绞盘给拽出来的，为什么没人停？因为荒郊野岭，谁都不想惹麻烦，所以你自己得有基本的自救能力——千斤顶、拖车绳、工兵铲、充气泵，这几样东西，车里必备，少一样，你都别出发。
写这篇文章的动机其实挺简单：就是不想再看到那些被租车*、被高反折腾、被路线搞崩溃的旅行者，川藏线是漂亮，但漂亮的东西往往藏着危险，别光顾着看风景，忘了脚下的车和自己的身体，你准备好了，这一路就是天堂；你糊里糊涂出发，那可能就是另一回事了。
好了,今天就聊这么多，下回我再讲讲怎么在川藏线上找便宜又好住的客栈，顺便说说什么地方值得多待两天，别着急，有的是故事。
标签： 川藏南线租车旅游攻略
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