这趟川西环线，出发前我干了件挺不主流的事儿——在一堆坦克300和普拉多的报价单里，愣是选了台宝沃BX7，租车行小哥挠着头说，这车现在少了，便宜，就是出问题得等配件，你确定？我确定，因为预算就卡在那儿，也因为心里那点“试试就试试”的拧巴劲儿。
提车那天，车身上几道小划痕，内饰一股淡淡的烟味混着劣质香薰，点火，发动机声音有点散，不像那些硬派越野轰的一下，而是呜噜呜噜的，像个没睡醒的中年人，开出成都，上了雅康高速，它倒是不吵了，稳稳当当地跑，只是每次想超车，得提前半分钟做心理建设，油门踩下去，转速先飙上去，速度是隔一秒才慢悠悠跟上来，不着急，川西的路,本来就不该是用来赶的。
第一天住康定，夜里下起雨，车窗上起了雾，我伸手擦，抹出一小块外面的世界，霓虹在湿漉漉的街面上碎成一片，这车暖风倒是够劲，吹得人脸上发烫，第二天翻折多山，海拔一过三千五，它就露出点小性子了，涡轮迟滞更明显，弯道上坡得提前降档，有时干脆停在二档呜呜地叫，我打开车窗，冷风灌进来，外面已经飘起了雪粒子，打在车顶噼里啪啦的，后座放倒后我铺了个睡垫，本想省点钱睡车里，结果半夜冻醒，发现这车的密封性也就那么回事，风从门缝里丝丝地往里钻，后来还是滚回酒店，路上经过一辆同款的BX7，车主在路边架着三脚架拍星空，我俩对视一眼，都有种“原来还有另一个傻子”的默契。
真正让我捏把汗的是去子梅垭口的土路，那不能叫路，就是大车压出来的搓板加碎石，有的*深得能养鱼，我挂上手动模式一档，听着底盘下面传来咣当咣当的声音，突然有点后悔，前面一辆普拉多蹦蹦跳跳地过去，轮子飞起的石子砸在我前风挡上，留下个小*，我停下来检查轮胎，顺便撒了泡野尿，风大得差点尿到自己鞋上，回头看见宝沃那个菱形标志，上面全是泥，突然觉得这画面特真实，它不是为这种路设计的，但也没把我撂下，过一个大*的时候，右后轮悬空了，车身斜过去，我听见自己心脏跳得比发动机还响，落地，继续走，底盘又响了一声,我努力不去想那是什么零件掉了。
到了垭口，云海就在脚下翻滚，贡嘎的金顶在远处刺破云层，我靠着车头抽烟，忽然觉得值了，路上所有的迟疑、担心、骂骂咧咧，在看到那一幕的时候，全被风吹散了，那台宝沃就停在那儿，浑身尘土，像个刚干完重活的老伙计，一声不吭地陪我看风景，它其实挺漂亮的，侧面线条有点老款Q5的影子,只是在泥浆底下也显不出来了。
回程路上，在磨西镇洗车，老板用水枪冲了半天，冲出一条条泥河，露出暗红色的车漆，我用手指在引擎盖上画了个笑脸，一转身就被风吹出一道灰印子，上车前绕了两圈，学老司机样踢了踢轮胎，气还挺足，发动，回成都，高速上又恢复到那个不紧不慢的节奏，快进城的时候，仪表盘跳出个“前车雷达故障”的提示灯，亮了又灭，跟抽风似的，我拍了拍中控台，跟它说，回去就还你了,别闹。
还车时小哥对着划痕看了又看，更后只扣了一百块，说，能开着它跑一圈川西回来的，不多，我笑了笑,没说话。
如果你也预算有限，又想走一趟不常规的路线，这绝版宝沃不是不能选，它不会给你任何加持，甚至会给你添点堵，但也正因如此，后来你记住的，反而是那些不完美的瞬间，车这东西，有时候跟旅伴一样，太完美了反而记不住，它有点结巴，有点慢，偶尔耍个小脾气，但你踩油门时它真往前走，路再烂也敢下,这就挺好。
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