上周刚从川西下来,脑袋还有点嗡嗡的，不是高反，是算账算的。
出发前我也在小红书和几个旅游群里问了一圈“川西包车多少钱一天”，答案从八百到一千八都有，差价大得*，后来找了个去年跑过甘孜的朋友，又联系了当地两个司机师傅聊了聊，更后走了一趟五天的小环线，今天不写风景，先把钱的事说清楚，因为问的人太多了，而且网上的报价真的能给人看懵。
先说结论：目前川西包车，普通SUV一天在900到1200之间比较常见，硬派越野比如普拉多、坦克300这种，1300到1600一天，七座商务车大概1100到1500，看车况和是不是旺季，我这次用的是一台两年车龄的坦克300，淡季尾巴上订的，1400一天。
注意,这只是车和司机的钱，油费、过路费、停车费都含在里面了，但司机的吃住得另算，这个后面细说。
我出发前也试过找那种“全包价”，就是连司机食宿都算进去的，有个师傅给我报过1600一天全含，算下来其实差不多，因为司机住宿一天也就一百出头，吃饭跟着我们一起吃，添双筷子的事，有些地方酒店对司机有优惠价，甚至免费司机房，这个看运气。
那为什么网上报价差这么多？
我后来琢磨明白了。
报价八百一天的,你得多留个心眼，要么车老得不行，要么是旺季前低价揽客，等到了路上跟你说“这个路线得加钱”“今天这个景点油费超了”，还有一种可能就是拼车，一个车塞四个人，按人头收钱，那每人每天两三百也能走，但你得能接受跟陌生人挤后排，一路聒噪。
报价一千八往上的,基本是旅行社转了两手的，你付的钱里至少三成是中间商的利润，真正的司机师傅到手可能也就一千一二，所以能直接联系到司机本人的话，能省不少。
再说司机食宿这个事。
川西环线上的酒店,大部分对包车司机有“司陪房”或者折扣房，我这次住的几个地方，司机房每晚80到120不等，有的酒店干脆免费给司机一张行军床，在大堂或者杂物间凑合一晚，这个钱虽然不多，但更好出发前跟司机说清楚，我聊过的一个师傅说，他更怕遇到那种什么都不问、到了酒店发现要另付司机房费就甩脸子的客人，他说：“旺季的时候，有的酒店司机房也要两百，客人觉得被*了，可这也不是我能控制的。”
所以更好提前谈好：司机住宿每天大概多少，由你来付，或者干脆给司机每天补一百五到两百的食宿补贴，让他自己安排，这样司机也舒服，你也省心。
吃饭的话,我们是一起吃的，点菜多一双筷子的事，师傅也不挑，有两天中午赶路，在路边小馆子吃面，师傅抢着付了钱，我还挺不好意思的，他说你们包我车，我也不能太见外。
这里插一句,找对司机真的太重要了。
我这个师傅姓李,甘孜本地人，跑川西环线跑了快十年，哪里拍照好看，哪里机位得什么时候去，哪个垭口下午几点起风，他门儿清，有天在新都桥附近，他*进一条土路，颠了十几分钟，把我们带到一个小山坡上，放眼望去整片草原和远处的雅拉雪山豁然眼前，那地方一个游客都没有，我跟他说这地方怎么没人知道，他嘿嘿一笑：“都知道了就不好看了。”
这种价值,真不是每天便宜两百块钱能买来的。
还有一点挺重要,就是车况。
川西路况整体比以前好太多了,但偶尔还是会遇到修路、落石、塌方，盘山路多，弯急，海拔变化大，那种跑了十几万公里的老猎豹、老哈弗，虽然便宜，但在海拔四千多的地方喘得像头牛，坐着也难受，出来玩，别把身体搞垮了。
我这次坦克300上有个亮点,就是那套全地形模式，在子梅垭口下面有段碎石路，普通SUV也能走，但颠得厉害，切到沙石模式之后，稳定多了，李师傅说，他这台车买来一年多，轮胎换了两次，有些客人非要走野路，那没办法。
更后说说整体花销吧,给准备去的朋友一个参考。
五天下来,车费1400乘以5，7000，司机住宿四个晚上，一共540，过路费油费都含在车费里，我们三个人，平均每人每天差不多500块，加上自己的吃住和景区门票，每个人五天总共花了不到2200，不算便宜，但也绝对不算贵。
贵不贵,看你怎么比，你要是拿它跟坐大巴比，那肯定贵，但包车的好处是随走随停，看到好看的风景，说停就停，不用卡时间，不用等人集合，不用赶班车，川西的美景大部分都在路上，坐大巴你会错过至少一半。
对了,还有几个小建议。
第一,能秋天去就别雨季去，七八月是雨季，路上容易出事，风景也打折扣，九十月天气稳，颜色也好。
第二,订车先付定金，尾款更后一天付，不要一上来就全款，除非是特别熟的师傅，这是圈子里默认的规矩。
第三,加司机微信之后，多聊几句，看他对路线熟不熟，愿不愿意给你建议，还是只想着快点把行程走完，好司机和坏司机，聊三次天就能感觉出来。
更后一点,别光盯着钱，跑川西这行不容易，山路危险，起早贪黑，每天多给师傅买瓶红牛，递根烟，将心比心，人家也会对你更好，我走的那天给了李师傅一个三百块的红包，不是钱的事，是觉得这趟下来，我们处成了朋友。
他说,下次来，带我去贡嘎山脚下一个还没人知道的野温泉。
我反正信了。
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