第一次去川西的时候，我在网上查包车价格，查得脑袋都大了，有人说八百，有人说一千五，还有人信誓旦旦地说低于两千块的都是*，当时我就想,这水也太深了吧。
后来跑了三趟川西，跟好几个司机师傅聊过天，自己也踩过*，才算把这事整明白，今天就跟你们唠唠，川西大巴包车到底多少钱一天,以及那些没人会主动告诉你的小门道。
先说个大概的数，目前川西线上，一辆能坐十五到二十人的中巴车，一天的价格基本在一千二到两千之间浮动，注意，我说的是中巴，不是那种五六十座的大巴，那种反而贵，而且很多垭口和观景台压根进不去，你要是七八个人，或者十来个人,中巴是更舒服的。
有人肯定要问，为什么差价这么大？我给你拆开说。
第一个原因，季节，七八月暑假、十一黄金周、五一，还有秋天看红叶那阵子，价格能上浮三五百，冬天去的人少，师傅报价就实在些，有年十一月我走稻城亚丁，中巴一天一千三就搞定了，还含了司机住宿，夏天去的时候，同一款车，开口就是一千八，还跟我说“现在都这个价，不信你问问别人”，所以别拿冬天价格去做夏天的预算,会被气到。
第二个原因，线路，走常规环线，成都-四姑娘山-丹巴-新都桥-康定这种，路好走，师傅熟门熟路，价格就低些，你要是走冷嘎措、格聂南线、党岭这种非铺装路面居多的地方，价格立马上去，因为对车况要求高，轮胎、底盘、减震，跑一趟磨损比走国道大得多，有次跟一个师傅聊天，他说跑一趟格聂南线，回去光洗底盘的水就得用掉好几桶，完了还要花半天检查,这话不夸张。
第三个原因，含不含油费、过路费、司机食宿，这个非常关键！川西很多包车报价，看着低，一激动就定了，结果到出发那天，师傅提一桶油站在你面前说“老板，油费另算哦”，过路费其实还好，川西高速就一段，主要是油价和人家的辛苦钱，有些报价是把这些都含了的，有些只含车和司机，你砍价之前，一定问清楚：油费谁出？过路费谁出？司机吃饭睡觉怎么样？我一般图省事，直接问“全部包完，我们啥都不用管，一天多少”,这样问出来的价格才是真实的。
再说说司机这个人本身，川西线上跑中巴的司机，多半是藏区本地人，少数是成都过去的汉族师傅，藏族师傅普遍对路线和路况的熟悉程度要高一截，有些垭口和观景台，导航上根本没有，他们能直接把你带上去，但有些藏族师傅的驾驶风格比较生猛，你如果晕车或者带老人小孩，更好提前跟师傅说“师傅，我们不赶时间，开稳点”，汉族师傅沟通起来更细腻一些，你让他在哪个点停多久，他想得比较多，但个别师傅对藏区深处的路没那么熟，得靠你自己做攻略提醒他，这个没有绝对好坏,看缘分。
还有个小细节，很多人容易忽略，你包的是一辆车，不是包了一个旅行社，路上师傅临时跟你说“前面有个检查站，得等一会儿”或者“这个垭口风太大，要不要停”，你听他的，但别全听，有些师傅想省油省事，会在某个观景台随便给你停十分钟，说“差不多了吧，前面更漂亮”，结果你发现前面那个点根本是他自己不想去，所以更好提前把你一定要停的地方列给师傅，说清楚，哪些是必须去，哪些是可去可不去，这样师傅心里有数,也避免路上扯皮。
费用之外，还有个隐藏的成本——时间，川西很大，一天跑三百公里是常态，你包一整天，师傅从早七点跑到晚八点，中间还要吃饭休息，如果这天行程安排的特别满，比如从新都桥直接杀到色达，你更好提前跟师傅说今天辛苦点，晚上给师傅加个一百两百的辛苦费，这不是行规，但你这么做了，师傅第二天心情会非常好，不仅不会催你,还会主动给你说哪个角度拍照好看。
更后说个我自己的经验，川西包车，不要一味追求便宜，你省下那三百块，可能会换来师傅全程黑脸、催你赶路、甚至以各种理由少停一个点，反过来，你多给两百，师傅能帮你抗行李、帮你拍照、给你讲当地的故事，这本质上是个关系活儿，不是一个冷冰冰的交易，川西路上的风景很多时候是等出来的，云散开的那一下，你要是因为师傅催你走而错过了,你要后悔很久。
别问“川西包车多少钱一天”这么笼统的问题了，先确定你的线路、时间、人数，然后找三四个师傅问报价，问清楚含什么不含什么，再对比人本身如何，一千五一天能找到个靠谱师傅带着你慢慢玩,比一千二找个赶路狂魔要值太多了。
川西的路，慢慢走才好看，师傅选对了,路上全是惊喜。
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