第一次动了包车去川西的念头，完全是被某书上那些“人均300玩转川西小环线”的帖子给忽悠的，后来才知道，那些要么是旅行社钓鱼的，要么就是几十人拼大巴的体验,跟包车完全是两码事。
先说清楚，我这里讲的7座车，通常就是别克GL8、传祺M8，或者稍微好点的奔驰威霆、大通G10这类，车型不一样，新旧不一样，价格能差出一截，7座车满打满算坐6个乘客更舒服,7个人行李多就有点挤了。
先说大家更关心的数字。
以成都出发，川西小环线（四姑娘山、丹巴、新都桥、康定）5天4晚为例，今年春天我帮朋友问了一圈，普通GL8或者M8，车费一天在900到1200之间浮动，这里面包含了油费、过路费、司机食宿，注意，很多报价低的，司机食宿是要你额外承担的，一个司机一天吃住算150到200，五天下来就是七八百,摊下来其实没便宜多少。
如果你走的是稻城亚丁这种长线，6到7天，一天车费大概1000到1400，七座商务车跑长线其实比越野车没便宜多少，因为油耗高,而且有些路段商务车开起来费劲。
我去年国庆后错峰去了一趟，8个人两台车，从成都到色达再到稻城，整整8天，找的是一个常年跑藏区的老司机，他开一台跑了十几万公里的老GL8，报价是一天950，包干价，不另外管他吃住，这个价格在当时算低的，因为刚过完更旺的时段,车闲着他也是闲着。
这里有个很现实的东西，包车价格跟季节关系巨大，7、8月暑假，9月底到10月国庆，以及五一，价格上浮20%到40%都不稀奇，我问过同一个司机，同样线路，他7月份开口就是1300一天，还不还价，但你要是3月份或者11月份去,1000以下完全谈得到。
然后说说那些看不见的*。
第一个，也是更常见的，跟你说“人均价格很低”，结果你一问，他报的是14座或者17座车的价格，再一问7座，翻了一倍不止，很多平台的算法就是这么玩的,先把人*进来再说。
第二个，便宜到*的，比如7座车一天600全包，你就要小心了，这种大概率是黑车，没有营运资质，出事了保险都不赔，更恶心的是，有的司机路上会带你进各种“协议购物点”，明面上不强制，但你不买点东西，他脸色就不好看,或者后半程开始磨洋工。
第三，里程限制，有些报价单上会写“每天不超过300公里”，超了加钱，川西的路看着不远，来回路上跑300公里太正常了，比如成都到四姑娘山单程就200公里出头，你一旦不注意这个条款,更后结账能多出两三千。
再讲点实际的。
找包车，我个人现在倾向于直接找司机，跳过中间商，怎么找？小红书、抖音上很多川西领队自己发内容，你多翻翻他往期的视频和笔记，看看是不是天天在路上跑的，加上微信以后，别急着交定金，先打视频电话看车况，要求看营运证和司机从业资格证，正规跑旅游的司机，这些证件都有，而且很乐意给你看,藏着掖着的八成有问题。
价格上，我的经验是，旺季别想着捡漏，能找到一个不临时加价的就算运气好，淡季可以大胆砍，但别砍太狠，你算一笔账，一个司机跑一天，油费、车辆损耗、他自己的时间，一天收你800到1000，其实赚得也是辛苦钱，你非要砍到700，人家接是接了，但心里不舒服，路上给你省点油，少开点空调，住得差点,更后体验还是你自己承担。
还有个小细节，签合同或者转账前，把每天的行程、要去的景点、住宿的城镇都写到聊天记录里，白纸黑字确认，口头说的都不算数，川西有些地方天气一变，路线就得改，提前写清楚怎么处理,比扯皮强。
更后说个数据上的感受，今年川西包车价格整体比去年涨了一点点，因为油价涨了，司机也变精明了，7座车旺季一天1100到1400算正常范围，淡季900到1100，别信什么“千元以下7座包车游川西”的鬼话，等你到了某个前不着村后不着店的地方，手机还没信号的时候,就知道省那几百块钱有多不值了。
说到底，包车就是花钱买安全和省心，司机靠谱，你整个行程的体验能好一大半，价格查得到的是数字,查不到的是坐在方向盘后面那个人怎么样了。
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