每到九月底,后台就炸出一堆人问同一个问题：国庆去川西，包车多少钱一辆？
我太理解这种心情了,七八月雨季过了，十月的川西正是颜色更疯的时候，新都桥的叶子黄得晃眼，稻城亚丁的雪山在蓝得不讲道理的天下站着，谁不想去？可一打开订车软件，价格跳得比海拔还快，心里就没底了。
我跑了这么多年川西,自己包过车，也帮朋友张罗过好几次，今天就把这层窗户纸捅破。
先说结论,国庆期间，一辆普通SUV或者越野车的包车价，成都出发，基本在1200到1800一天，这个价格是带司机的，油费、过路费、司机食宿通常也都含在里面，你只需要管司机吃饭——大部分师傅不挑，你吃什么他跟着吃一口就行，个别讲究的会跟你分开，这个提前问清楚。
为什么国庆贵？因为车就那么多，人能挤爆，平时四姑娘山或者海螺沟两天来回，五六百一天都有人跑，但国庆没有这个价，去年九月中旬我问一个相熟的师傅，甘南环线七天，人家直接给我报1200一天，爱走不走，我犹豫了两天，再问，1600了，就两天。
所以国庆包川西,不要有那种“我再等等会不会降价”的幻想，不会的，只会越靠越没得选，更后要么忍痛上一个不熟的烂车，要么咬着牙改坐大巴中转，那才叫一个折磨。
具体多少钱,要看你走哪条线。
短线,像成都到四姑娘山加大海子沟或者双桥沟，三天回来，我见过的成交价大多在1300到1500一天，路修得不错了，但国庆那几天四姑娘山镇上的停车场，你根本找不到空位，师傅把你送到地方，自己找地方窝着，也遭罪，这个钱里有一部分是“赔罪费”。
长线就更没边了,稻城亚丁六天，没有1500一天你都不好意思开口，去年有个朋友组了个四人团，一辆帕杰罗，六天五晚，更后算下来1580一天，师傅人还不错，每到个垭口都主动停，说“去拍去拍，这会儿光好”，这种师傅你多给两百都乐意，可惜可遇不可求。
还有一个容易踩*的地方,车型，川西不是市内跑滴滴，什么车都能上，有些平台给你报价特别低，800一天，你点进去一看，捷达，捷达不是不能跑，但折多山一堵车，手动挡踩离合踩到你怀疑人生，师傅脾气能好到哪儿去，我坐过一次，那师傅全程黑脸，到了新都桥我要去个观景台，他眼皮都不抬，说“那边堵，不去”，你能说什么？
尽量选排量大一点的车,2.0T以上，或者自然吸气2.5以上，高原上坡超车你就知道排量是命，自然吸气的车在海拔四千米的地方，油门踩到底像踩棉花，那种感觉太难受了。
还有包车的方式,我知道现在很多人习惯在平台上订，觉得有保障，这个没错，但平台抽成不低，师傅到手就少，你如果认识本地跑旅游的师傅，直接联系，能省大概百分之十到十五，但这也有风险，万一师傅半路撂挑子，你连个*的地方都没有，所以我的经验是，第一次去，走平台；走熟了的老路线，直接联系师傅，国庆这种大假，我建议平台，真的，省心比省钱重要，路上已经够折腾了。
说个更实际的,如果你只有两个人，国庆包车太不划算了，一辆车加司机坐五个人，你两个人也付全价，跟四个人均摊完全不是一个概念，这时候不如去拼车，有些户外俱乐部会发那种“国庆川西拼车”的帖子，价格透明，一个人两千多，吃住自理，车是正规越野，就是时间比较固定，早晨七点出发你六点五十必须到，我拼过一次，同车有个姑娘特别爱拍照，每到一个点都要拍半小时，司机也不催，就是到酒店的时候天已经黑透了，这种体验，说不上好还是不好，但比分摊不了的车费强。
更后说句得罪人的话,国庆去川西，包车贵是应该的，那些跑旅游的师傅，一年就靠这几天挣钱养家，平时四五月淡季，车停院子里落灰，一个月接不了两单，加上国庆跑川西，堵车是常态，翻折多山本来四个小时，一堵就是十个小时起步，师傅一个人开，还不能分心，你觉得他赚你一千五一天很多，可你算算他这一天，早上五点半就起来热车，晚上十点把你送到酒店，自己还要找地方停、加油、检查车，这钱，说实话，不算好挣。
所以别总想着砍价砍到底,你砍掉的，可能是路上的心情，遇到个靠谱师傅，上折多山的时候给你备着氧气，到了稻城提醒你明天亚丁景区早上有霜，这种细节，不是平台上那个冷冰冰的订单编号能给你的。
写完这些,窗外的成都还在下雨，我翻了翻天气预报，甘孜那边国庆头两天可能也有雨，如果是这样，我劝你把包车预算再往上提五百，换辆四驱，稳一点，因为我见过太多人，为了省那点钱，在泥巴路上打滑，更后叫拖车，拖车费比省的多好几倍。
国庆去川西,是一场硬仗，钱是子弹，车是枪，别让自己输在出发之前。
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