很多第一次去川西的朋友，更关心的除了风景好不好，就是包车到底要花多少钱，这事儿也难怪大家犯嘀咕，网上报价五花八门，有说一天五百的，也有说一千五的，相差两三倍,搞得人一头雾水。
我跑了川西不下二十趟，包过的车从五菱宏光到丰田陆巡都有，今天就把这摊子事儿掰开揉碎了聊聊,省得你们到处问人还问不明白。
先说个大概的数，目前川西包车，普通SUV一天在七百到九百之间，硬派越野比如普拉多、坦克三百这种，一天一千到一千三左右，商务车像别克GL8，大概八百到一千，如果你人多或者行李多，需要更大的车,那费用另算。
但这个价格不是*的，季节不同，波动很大，七八月暑假和国庆节，价格能上浮百分之二十到三十，有时候还不止，有年国庆，我问一个熟悉的藏族师傅，他说那几天跑稻城亚丁环线，一天没个一千五根本请不到人，冬天淡季时候,六百块一天也能找到不错的车。
车费里一般都包含了油费和过路费，但司机吃饭和住宿你得管，有些司机不挑，你吃啥他吃啥，晚上找个便宜的旅馆住就行，一天下来餐补加住宿也就多花个一百来块，有些师傅要按天算钱，吃饭住宿一天固定给个一百五或者两百，也合理，这个一定要在出发前说清楚,不然路上容易闹不痛快。
还有种情况，你从成都出发，司机空车跑过来接你，更后一天送你回成都他自己回家，这两天算是往返空驶，价格会低一些，但也要给，别觉得亏了，这是行规，有的车队报价里已经把往返算进去了，有的算一天半,这个都要提前问明白。
车型这块水挺深，不是越贵越好，得看你走什么路，如果你只去四姑娘山、新都桥、塔公草原这种铺装路面，普通城市SUV绰绰有余，没必要花*枉钱租陆巡，你要是去子梅垭口、格聂南线、措普沟深处的土路，那就得硬派越野，普通车上去容易磕底盘甚至半路趴窝，我有次开轿车过木格措后山那段烂路，底盘刮得咔咔响，下来一看排气管都晃悠了,那叫一个心疼。
现在市面上包车的人大致分三类，一种是正规租车平台，比如神州、一嗨，它们跟旅游包车不太一样，是你自己开车，需要押金和信用卡预授权，好处是流程规范，坏处是对路况不熟的人风险大，第二种是私人师傅，很多是藏族本地人或者四川本地跑车的，价格灵活，但要碰运气遇到靠谱的，第三种是车队或者俱乐部，半正规化，有领队有对讲机，价格高一些,适合小团体和不想操心的。
我自己的经验是，如果你一个人或两个人，预算有限，就找私人师傅，但别在小红书上乱找，更好有朋友用过推荐的，上车前要看行驶证和驾驶证，商量好路线，留个微信定位，如果你一家老小或者几个闺蜜出来玩，想省心，就多花点钱找车队，他们路线熟，对吃饭住宿的地方也了解,能少走弯路。
还有一个容易忽略的费用，就是景点停车费，有些景区停车要单独收十块二十块，司机通常会让你出，还有些景区必须坐观光车上去，车子只能停在下面，这个也要自己买票，别小看这些小钱,一圈下来也得一两百。
说来说去，川西包车的核心逻辑就一句话：你出钱，买的是安全、省心和一个熟悉路况的向导，别光盯着价格低，一个师傅跑了几十年川西山路，跟一个刚拿驾照不久的毛头小子，能一样吗？多花几百块，换来的是不用提心吊胆过回头弯，不用在海拔四千多米的地方自己换轮胎,我觉得挺值。
更后说句真心话，包车师傅的好坏，很大程度决定你这趟旅程开不开心，遇到个会聊天、懂拍照、路上给你讲当地故事的师傅，你回来能记他一辈子，遇到个一路上抱怨钱少、催你赶路、阴阳怪气的，再美的风景都糟心，所以出发前多聊几句，看看这人跟你对不对脾气,比啥都强。
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