很多人第一次去川西,更纠结的不是线路怎么走，而是包车到底要花多少钱，问得人多了，网上答案也五花八门，有人说四千全包，有人说一天就得一千五，还有人甩出一张报价单，密密麻麻看得脑仁疼，我跑川西少说也有十几趟，这次就掰开揉碎了聊聊，七天包车，正常该花多少，哪些钱不能省，哪些*一眼就能避开。
先说个总范围,以成都为起终点，走常规的川西小环线或者稍微深入一点的大环线，比如成都—康定—新都桥—理塘—稻城亚丁—丹巴—四姑娘山—成都，六到七天，一辆普通城市SUV，七天的包车费（含油费、过路费、司机食宿）市场价大概在七千到一万二之间，对，跨度就这么大，便宜的三千多也有，但你敢坐吗，贵的也有报价一万八两万的，那种通常带旅拍或者定了高端越野车。
别急着骂我含糊,下面说清楚差价在哪。
车是更大的变量,普通国产SUV比如哈弗、长安，一天八百到九百，七千上下能谈下来，合资或者稍好的车，像汉兰达、途观，一天一千到一千二，八千五到一万之间，如果是普拉多、陆巡这种硬派越野，一天一千五起步，七天就是一万出头到一万四，你要走格聂南线、措普沟这种烂路，轿车就甭想了，SUV是底线，不过现在川西大部分主路都修得不错，如果不是故意要去野，普通SUV完全够用，有些包车公司会拿“必须越野车”吓唬你，听听就好。
季节影响也大,七八月暑假和十一黄金周，车价整体上浮百分之二十到三十，五一、端午稍微涨一点，淡季四月、十一月，有些师傅闲着也是闲着，七千五都能给你配个不错的车，你要是不赶时间，十一月中旬之后去，人少车便宜，就是冷，高海拔垭口有可能下雪。
司机这块,很多人纠结是找正规车队还是私人的，正规平台和旅行社有合同、有保险，出问题有人负责，价格会贵百分之十到十五，私人师傅就全看缘分了，有的特别好，路上给你买水果、帮你拍照、带你去不收门票的观景台；有的就不行，一路跟你说“这个景点没意思别去了”“今晚住我推荐的民宿”，你懂的，我的经验是：先问清楚司机食宿谁管，包车价通常已经包含司机每天的吃住补贴了，不用你再额外掏钱，如果谈的时候说“司机食宿另算”，那后面肯定有幺蛾子。
再说说很多人忽略的隐形费用,表面上包车一天八百，听起来便宜，但行程里如果包含稻城亚丁这种远距离目标，油费会陡增，有些报价是把油费单算的，师傅路上加一次油找你拿一次钱，更后算下来比全包的还贵，所以谈的时候一定问*：这个价格包不包油费、过路费、停车费？司机的吃住是不是包含在内？每天跑多少公里算超时？有些地方比如色达、子梅垭口上去要额外收交通费，几十块钱，提前说好谁出。
还有司机吃住这事,我遇到过奇葩的，合同里写“司机食宿由客人安排”，结果到了新都桥，师傅轻车熟路把车停到一家酒店门口，那家酒店给司机免费房，给你报的房价比网上订贵六十块，你订别的酒店，师傅脸拉得老长，怎么破？很简单，之前说好，司机住的地方他自己解决，但你可以每天给他五十到八十的食宿补贴，现金直接给，这样大家都舒服。
再一个,别贪便宜找那种“拼车包车”的小广告，什么“川西七日游包车每人两千八”，到了集合点发现一辆破面包塞了九个人，还都是散拼的，今天等人明天等车，你要的是包车，不是拼团，那玩意儿体验感天差地别，包车的好处是自由，想停就停，路边看到一片野花田，说一句“师傅靠边”，就能下去撒欢，拼车谁理你。
我还想多说两句定金的事,正规包车一般收百分之三十定金，走平台或者对公账户，私人师傅很多要收一半甚至全款，那你要小心，万一路上你不舒服想提前结束，钱不退，你报警都扯不清，更好谈个规矩：行程开始前给一半，更后一天结束结清，这是行业里比较通行的做法，对方不同意，你可以换一家。
至于路线规划,七天时间其实有点赶，尤其你想去稻城亚丁，我建议前紧后松，前两天多跑点路，到了核心景区之后慢慢玩，有些师傅会催你，因为有些车队有隐形规定，每天跑超过多少公里要加钱，你提前把每天大概跑多少公里写进行程单里，双方签字或者微信确认，省得路上扯皮。
川西的路,弯多坡陡是常态，包车师傅技术怎么样，你上车二十分钟就能感觉出来，有的师傅过弯道不减速，还刷手机回微信，你直接跟他提，提了没用就要求停车换人，钱可以再赚，命就一条，这一点别不好意思。
更后总结一下,以我的经验，一辆靠谱的普通SUV，一个靠谱的师傅，含油含司机食宿，七天下来，八千到九千五是更舒服的区间，低于七千的你留个心眼，高于一万二的看看是不是车特别好或者服务特别全，别被那些超低价吸引，省下来的钱，路上有一百种方法从你口袋里掏回去，也别当*大头，该砍价砍价，旺季打个九折一般都能谈下来。
川西是真值得去,尤其秋天，稻城亚丁跟调色盘打翻了一样，但包车这件事，说复杂不复杂，说简单也不简单，核心就一句话：把丑话说前面，把规矩定清楚，然后开开心心出发。
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