先别急着找我要那张价格表,因为如果我不把来龙去脉说清楚，你拿着表格去问任何一个司机，对方都可能用看外行的眼神打量你，然后报一个比表上高出一截的数，川西这条线，价格从来不是*的，它像高原上的天气，说变就变。
我第一次进川西是拼车,从成都到色达，四天三晚，那时候什么都不懂，在某个旅游论坛上找了个“领队”，每人收了一千八，上了车才发现是辆七座的商务车，连我塞了八个人，行李摞在后座，一路上我膝盖顶着前排靠背，脖子扭成奇怪的角度看窗外，同车的一个姑娘高反得厉害，司机一边开车一边递氧气瓶，嘴里嘟囔着“早说了让你们提前喝红景天”，后来我才知道，那趟行程正常拼车价也就一千二左右，我多付的六百块，全进了中间人的口袋。
后来学乖了,直接找司机，成都茶店子客运站附近，好多跑川西的司机把车停在路边，车窗上贴着“色达、稻城、四姑娘山”的牌子，你上去问价，他们先问几个人，什么时候走，走哪条线，千万不要一上来就问“多少钱一个人”，那样多半会被报个虚高的数，你得先聊路线，聊路况，更好表现出你对这条线不是完全陌生，比如问一句“现在折多山垭口还堵不堵”，对方眼神就不一样了，再报出来的价就实在很多。
说到包车,那是另外一笔账，今年四月我陪家里人去稻城亚丁，五个人，包了一辆哈弗H9，六天，司机老杨是雅江人，汉话说得慢，但每一句都实在，他跟我说，包车价不能光比数字，得看包含什么，有的报价便宜，结果油费过路费另算，司机食宿也要你管，到了景点还要加钱，他给我报的价是全程包干，包括他的吃住和油费过路，一共七千二，我算了一下，五个人摊下来每人不到一千五，比有些拼车团还便宜，而且他车上常年备着葡萄糖口服液、氧气瓶、防滑链，后座还放了一件军大衣，说怕我们翻垭口的时候冷。
但老杨也跟我说实话,这个价格是因为四月份算淡季，要是国庆节，同样的车同样的路线，没有一万二他根本不出车，他说那时候跑一趟稻城，路上堵车能从新都桥堵到理塘，一天开不了两百公里，人累得半*，车磨损也大，价格自然就上去了，所以你要问我川西包车多少钱一天，我真没法给你一个准数，硬要说的话，普通SUV淡季大概九百到一千二一天，旺季一千五到两千，还得看具体路线和车型，越野车像霸道陆巡这些，价格还要往上走。
拼车的话,现在市面上大部分是那种“小团拼车”，四到六人，七八天的大环线，一个人三千五到四千五左右，这个价格通常包含了车费、司机和基本的保险，但不包括门票和吃饭，也有更便宜的大巴团，那个我就不推荐了，川西的路坐大巴太遭罪，而且行程赶得跟打仗一样，到一个景点拍张照就走，连个上厕所的时间都紧张。
我印象更深的是去年秋天,从新都桥去塔公草原，路边看到两个年轻人举着牌子求拼车，说要去丹巴，正好我包的车上有空位，老杨就让他们上来了，一个人象征性收了一百块钱油钱，那姑娘上车特别高兴，说在路边等了快两个小时，问了好几个车都要价三百以上，所以你看，川西这条路上，价格弹性大得*，会聊的人跟不会聊的人，可能差出一倍的价钱。
说回那张价格表,我在网上看过不少所谓的“川西拼车包车价格表”，有的做得特别详细，分路线分车型分季节，看着挺专业，但你实际去问，没一个司机按表上价格走的，为什么？因为川西的路况变化太快，今天折多山下雪封路，明天观音桥塌方断道，绕个路多跑两三百公里是常事，司机也不是做慈善的，多出来的油钱和时间成本，他不可能自己扛，所以那种固定的价格表，说白了就是个参考，真到谈价的时候，你还得根据当时的天气、路况、你的谈判能力来定。
我的建议是,如果你打算去川西拼车或者包车，先在心里定一个自己能接受的范围，然后多问几个司机，对比一下，不要轻信网上那些特别低的价格，川西油费过路费摆在那里，太便宜的一定有猫腻，要么半路加钱，要么带你去购物店，也不要被高价吓住，多磨一磨，尤其是淡季，司机宁可不赚钱也要跑一趟，因为车闲着也是闲着。
还有个小细节,跟司机谈好价格之后，更好把包含的项目写下来，哪怕就是微信里发一段文字确认一下，我有个朋友就吃过亏，说好两千块包车去海螺沟，结果到了之后司机说两千块只是车费，司机住宿要另付，气得他差点报警，其实川西跑旅游的司机大部分是本地人，心地不坏，但生意归生意，丑话说在前头对大家都好。
更后说一个我自己的观察,这几年川西旅游市场越来越规范了，很多司机开始挂靠到正规的旅游公司下面，车上都装了GPS，签电子合同，这种一般比纯私人跑车的贵个百分之十到二十，但省心，出了问题有地方*，你要是第一次去川西，又不太会砍价，找这种正规渠道反而划算。
写了这么多,其实总结下来就一句话：川西拼车包车没有固定价格表，只有大致区间和你的眼力价，多问几个人，多长个心眼，别贪便宜，也别当*大头，那片雪山的风景，值得你花点心思在路上。
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