很多准备走川西大环线的朋友,第一句话通常不是问风景怎么样，而是直接甩过来一句：包车七天，大概得准备多少预算？
这个问题看着简单,其实真不好一句话说*，我去年秋天刚走完一圈，出发前也跟你一样，到处翻攻略、问领队、比价格，更后心里大概有了个数，今天就把我了解到的行情和我自己的花费摊开来说说，给准备出发的人一个参考。
先说我自己的情况,我们一共三个人，包了一台哈弗H9，硬派越野，车况还行，司机是成都本地人，跑了七八年川西线，七天下来，包车费用总共是一万二千六，包含油费、过路费、司机食宿，平摊到每个人头上，四千二，这个价格在当时不算更便宜，但我能接受，因为司机确实靠谱，路上帮我们省了不少*枉钱。
那现在川西大环线包车到底什么价？我出发前问过五六家，从成都的旅行社到私人领队，报价差距挺大，普通城市SUV，比如CRV、荣放这种，七天价格基本在八千到一万之间，硬派越野像坦克300、哈弗H9、普拉多，普遍在一万一到一万五，如果你要酷路泽或者途乐这种大排量，那基本奔着一万八往上走了。
这里有个*要提醒一下,有些报价特别低的，六千块七天还包油费过路费，你就要多留个心眼了，他要么是顺路拼车，车上还得塞别的客人；要么就是司机路上会想办法从别的地方找补回来，比如带你进购物点、推荐高价酒店拿回扣，川西线上，这种事不少见，我朋友去年图便宜包了个五千八的车，结果一路上司机拉着去了三个购物店，不买东西就摆脸色，玩得特别糟心。
那价格差在哪？首先是车型，排量越大、车越新、越野性能越好，价格自然越高，像稻城亚丁翻雪山、色达后面那段烂路，城市SUV也能跑，但坐着真不舒服，颠得人散架，我们选H9就是图个稳当，过*过坎不至于太遭罪。
时间,七八月暑假和国庆黄金周，价格能比平时贵个两三千，我们九月中旬去的，刚好卡在旺季尾巴，价格还算理性，司机说再过半个月，叶子黄了，价格还得往上走。
第三是路线,标准大环线是成都出发，经四姑娘山、丹巴、色达、甘孜、稻城亚丁、新都桥，再回成都，有些朋友想加个冷嘎措看贡嘎日落，或者绕道去措卡湖，里程多了，油费过路费自然高，司机也会适当加钱，我们加了个冷嘎措，多给了六百块，但那天傍晚的日照金山，值。
还有一笔容易忽略的钱,是司机的食宿，正规点的车队，报价里一般都含了司机吃住，但有些私人司机不包，你得每天额外给司机五十到八十块吃饭，住宿也得安排，这个一定要在出发前问清楚，写进合同里，我那个司机是含了的，他自己找地方住，不用我们管。
说完成本,再说说值不值，川西大环线全程两千多公里，高原山路占了一大半，自己开车不是不行，但累，而且有些路段没信号，导航一断就抓瞎，包车的好处是司机熟路，知道哪个垭口几点光线更好，哪个观景台不用跟大巴车挤，像我们在色达看夜景，司机带我们去后面山坡上，一个游客都没有，眼前就是整片红房子的灯慢慢亮起来，那种体验，是自驾或跟团给不了的。
也不是说包车就完美,遇到*的司机，比跟团还难受，所以挑人的时候，尽量找朋友用过的，或者车队有口碑的，合同要签，行程单、费用包含项、违约责任都写清楚，别只图便宜，川西路上，安全比省那几百块钱重要得多。
更后说句实在话,川西大环线七天，包车预算你按人均四千到五千来准备，是比较稳妥的，旺季再加个五百到八百，这笔钱确实不算小，但这趟路走下来，雪山、草原、海子、寺庙、星空，还有路上那些说不清道不明的感动，我觉得是值的，你要是就想看个热闹，那拼车也行，能省一半，只是体验会差些。
反正出来玩,钱花在哪儿，自己心里有数就好，别等回来了才觉得*，那就没意思了。
标签： 川西大环线七日包车价格
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