前阵子有个做小团建的朋友来问,说打算带公司七八个人去川西转一圈，不跟大巴，想包个九座车，问我知道行情不，我当时也没直接回，因为这东西真不是一个*数，你如果现在打开手机去搜，能看到的报价从九百到一千八一天都有，乍一看挺乱，但你要是搞清楚里头的门道，其实也就那么几条线。
先说更影响价格的因素——季节，川西的淡旺季差价能差出将近一倍，七八月暑假、国庆前后、五一这种时候，车老板不愁客，九座车一天报一千四到一千七很正常，还得提前至少十天订，我去年八月初帮朋友问过一台跑了三年的福特全顺，成都接车，走四姑娘山、丹巴、新都桥、理塘再回成都，五天下来车费算了八千二，司机吃住另算，而在淡季，比如三月底四月初或者十一月中下旬，同款车可能一千出头就谈得下来，要是租够七天，有的师傅甚至愿意油费里再让一点。
车型也是个坎,川西路上常见的九座车分几档，更经济的是江淮瑞风或者东风风行这类，车龄偏大，内饰谈不上舒服，但胜在便宜，淡季八百到一千一天也有人跑，中间档就是福特全顺、大通V80、依维柯得意这些，空间够，底盘也扎实，价格一般在一千一到一千五之间浮动，再往上就是奔驰威霆或者改装过的九座商务，车里带航空座椅那种，适合不想太累的客人，报价普遍一千八起步，国庆能摸到两千三，我坐过一次威霆跑色达，那座椅确实能半躺，但过弯时侧倾感也比全顺明显，坐更后一排的人容易晕。
很多人忽略的是司机食宿这块,九座车通常带司机，有些报价看着低，但合同里写明司机每天要额外给一百到一百五的食宿补贴，或者客人得负责司机一起吃饭住宿，川西很多地方住宿不便宜，像新都桥旺季一间房三四百很正常，你算下来五天就是多出一千多，我一般建议直接谈“全包价”，就是油费、过路费、停车费、司机食宿全都含进去，每天固定一个数，这样后续少扯皮。
路线也有讲究,如果你的行程里有稻城亚丁或者色达这种长线，九座车比五座越野反而更费油，师傅报价会往上加个一两百一天，另外就是空驶费，有些车是从成都以外的地方调过来的，比如有的九座车常在康定或者马尔康跑，你要成都出发，他得空放过来，这笔钱要么单独算，要么就摊在总价里。
更后说几句实在的,现在川西跑车的师傅，尤其是挂靠在一些小租车公司名下的，很多是本地藏族人或者长期跑旅游线的老司机，他们报价有时候会有水分，你要会砍，我就见过同一条线同一季节，有人一千六成交，有人一千二也走，关键是多问几家，让对方知道你同时在联系别人，别急着交定金，还有，九座车在川西有些盘山路段会有限行，比如某些垭口对九座以上车辆有管制，所以出发前更好让师傅确认一下路线里有没有这种情况，别到了现场傻眼。
川西九座包车,心里有个底就行：淡季含全包价，一天一千到一千二正常；旺季你按一千五到一千八准备，别贪便宜找那种明显低于行情的车，车况和师傅责任心才是五到七天环线里更要命的东西，真在路上抛一次锚或者师傅撂挑子，省的那点钱够你哭的。
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