很多人一提到川西,脑子里全是雪山、草原、经幡、垭口，还有那种*不完的盘山路，但真到要出发的时候，第一个卡住的往往不是假期，也不是高反，而是包车价格。
网上搜一圈,什么“川西三天包车价格表图”，点进去要么是旅行社的广告，要么是几年前的旧图，连个准数都没有，我上个月刚从川西回来，出发前也跟你一样，到处找价格，更后硬是靠着几个当地司机朋友和一些实际砍价经验，把这事给摸了个大概。
今天不整虚的,就跟你聊聊川西三天包车到底多少钱，钱花在哪儿了，怎么判断自己有没有被*。
先给个大概的区间,川西三天，一般是从成都出发，走个环线或者小环线，比如成都—康定—新都桥—塔公—丹巴—四姑娘山—成都，这种是比较经典的，包车费用，普通五座SUV或者轿车，淡季一天在500到700之间，旺季（七八月、国庆、五一）能到800甚至1000，如果是七座商务车或者硬派越野，淡季700到900，旺季1000到1500都有人报。
三天下来,车费就是1500到3000这个范围，听着跨度挺大对吧？对，因为这里面门道不少。
第一个门道,包车”和“拼车”的区别，你一个人或者两个人，包一台五座车，那肯定是按包车价走，但如果你愿意拼车，成都很多俱乐部或者车队有那种4到6人小团，三天拼车价一个人可能就800到1200，还含了司机住宿，这种适合人少、预算紧、不介意跟陌生人同车的，但拼车有个问题，行程是固定的，你想在某个垭口多待半小时拍延时，车上其他人不一定愿意。
第二个门道,是油费过路费含不含，川西的过路费其实不贵，三天来回可能就两三百，油费是大头，从成都到新都桥再绕一圈回来，一千多公里，油费也要七八百，你问价的时候一定得问清楚：师傅报的价，是“全包价”还是“裸车价”？有些报价看着低，一天400，等你上车了才发现油费过路费自己掏，算下来比全包还贵，靠谱的司机一般直接报全包价，就是油费、过路费、停车费、司机自己的食宿都含了，你只需要管自己吃住和门票。
还有一个特别容易被忽略的,是司机的吃住，川西很多地方住宿不便宜，新都桥旺季一间房三四百很正常，如果你包车，司机晚上住哪儿？大部分司机自己有合作的客栈，能拿到便宜价，不用你管，但有些新手或者不规矩的，会暗示你“师傅今天开了一天车挺辛苦的，要不你帮他把房费也出了”，遇到这种，你可以直接拒绝，规矩的包车价里，司机食宿默认自理，但也有例外，比如你去一些特别偏僻的地方，镇上就一家旅馆，司机没地方住，那双方商量着来，也合情合理。
那三天包车,到底多少钱算合理？我给你一个我实际问到的参考价，淡季，也就是11月到次年4月（春节除外），成都出发三天小环线，五座SUV全包价大概1600到1800，七座商务车2000到2400，旺季就不好说了，七八月能翻个百分之三四十，国庆直接翻倍都不稀奇。
车型也很关键,川西的路，现在大部分是柏油路了，普通轿车也能跑，但如果你要去冷嘎措、子梅垭口、鱼子西这种地方，有一段非铺装路面，轿车容易刮底盘，更好用SUV，硬派越野像普拉多、坦克300这种，租金本身就贵，三天全包价基本三千起步，你要是只是常规路线，没必要上硬派越野，省下的钱够你住两晚好酒店了。
还有个事儿,司机兼向导”这个说法，川西包车很多司机其实不是正规导游，但人家常年跑这条线，哪个垭口几点日落更好看、哪家藏餐不*、哪个观景台不用买门票，门儿清，这类司机比纯开车的有价值，价格也会稍微高一点，你可以出发前跟司机聊聊，看他是不是那种“活地图”，如果是，多花个一两百也值，如果不是，上车就睡觉、问啥都不知道，那这钱花得就有点*。
更后说个实在的,川西包车这行，价格不是越便宜越好，有些报价低得*的，要么是车况差，要么是司机想靠带你去购物店、吃回扣把钱赚回来，川西本来海拔就高，路上弯又多，车况和司机的经验直接关系到安全，我认识一个跑川西十几年的老师傅，他的车是台老丰田，外观不咋样，但保养得极好，三年没出过任何小毛病，他旺季也基本不涨价，因为他觉得“熟客介绍就够跑了”，这种司机，你多花点钱都愿意跟他走。
别光盯着那张“价格表图”，川西三日包车，本质上买的是安全和体验，你把上面这些门道问清楚了，心里有个大概区间，再跟司机聊上十分钟，基本就能判断这钱花得值不值了。
标签： 川西三天包车价格表图
【备注】：如需即时、准确或者更多相关信息，请联系客服。
