昨天半夜刷手机,看到有人发帖说自己川西包车被*了三千多，气得在群里骂了整整两小时，我躺在床上看完那些聊天记录，心里特别不是滋味。
因为我懂那种感觉。
前年第一次去川西,我跟你们一样，满脑子都是什么“这辈子必去”“川西小瑞士”“国内顶级自驾路线”，攻略做得飞起，各种笔记收藏了两百多篇，结果到了成都之后，整个人都是懵的——网上搜包车公司，跳出来的信息看得眼花缭乱，每一家都说自己更靠谱、更专业，客服一个比一个热情。
更后我随便选了一家看起来还行的,交了定金，后面的事情，真的是一言难尽。
说好的SUV变成了老款轿车,说好的司机会摄影结果全程都在刷短视频，更*的是中途临时加价，说什么“你们这个路线太绕了油费不够”，我当时站在四姑娘山脚下的停车场，手机信号时有时无，风吹得脸都僵了，真的特别特别无助。
回来后我开始认真研究这件事,因为川西真的太美了，我还想去，而且想带朋友去、带家人去，但我不想再经历那种糟糕的感觉。
后来陆陆续续又去了五六次川西,稻城亚丁、色达、鱼子西、冷嘎措、格聂、党岭……慢慢地，我摸清了川西包车这个行业里面的门道，今天把这些经验整理出来，希望能帮到正准备出发的你。
第一个*：只看价格，觉得越便宜越划算
这个真的是更多人中招的,有些报价低得*，一天三四百块钱全包，听着是不是特别心动？但你算一笔账就明白了——油费、过路费、车辆损耗、司机工资、保险，这些都是硬成本，川西的路况你又不是不知道，折多山、高尔寺山那些盘山路，对车的损耗比城里跑大多了。
价格低到不合理的地步,他们怎么赚钱？要么中途加价，要么带你去各种购物点拿回扣，要么就是车况差到不行、司机完全没有保障，羊毛出在羊身上，这个道理什么时候都不过时。
第二个*：司机资质和车辆手续不全
这个很多人根本不会留意,觉得有车有人就行了对吧？实际上川西很多地方属于高原山区，正规运营资质的车辆和“黑车”是完全两回事，出事儿的时候你就知道差别有多大了。
正规公司的车辆都有旅游客运资质,有足额保险，司机持证上岗，而那些私人接单的，很多连基本的营运保险都没有，川西的路你开过就知道了，落石、暗冰、塌方，什么情况都可能遇到，我不是吓唬你，是希望你真的重视这件事。
第三个*：口头承诺一大堆，合同里什么都没有
什么“免费提供氧气瓶”“司机帮忙拍照”“无人机跟拍”，微信上说得天花乱坠，到了现场呢？氧气瓶是要另外收费的，司机说不会用无人机，拍照就更别想了。
所以一定要签正规合同,把所有的承诺都写进去，如果对方支支吾吾不愿意签，或者合同写得很模糊，那你就要警惕了，正经公司都有制式合同，行程、费用、服务内容、保险条款，清清楚楚。
第四个*：对路线和季节完全没概念
有些包车司机为了省事,会跟你说“这条路走不了”“那个地方不好看别去了”，然后把你拉去一些给回扣的景点，你自己不做功课的话，根本分辨不出来。
比如很多人想去鱼子西看日落,但鱼子西冬天有时候会封路，如果不提前确认好，到了才发现上不去，那种失望真的很崩溃，再比如格聂南线，有些季节轿车根本进不去，硬派越野才行，这些你提前问清楚，靠谱的司导会如实告诉你现在的路况和可行性，而不是满口答应更后把你晾在半路。
第五个*：忽略司导本人的重要性
这个是我更想说的,车子再好、价格再合理，如果带你的司导不行，整个旅程的体验会大打折扣。
好的司导不只是开车,他们是你这段旅程里更重要的伙伴，川西很多地方信号不好，遇到突发情况全靠司导的经验和判断，而且他们对沿途的机位、小众点位了如指掌，知道哪个时间段光线更好、哪个角度拍出来更震撼。
我有次在冷嘎措等日照金山,风大得人站不稳，同行的司导从后备箱拿出折叠椅和热水壶，那一刻真的觉得这趟值了，还有一次在新都桥附近，司导带我们去了一处他私藏的观景台，完全没有游客，贡嘎雪山就在眼前，安静得只能听见风声和自己的呼吸。
那种体验,是任何攻略都给不了你的。
所以说到这儿,如果你真的想找靠谱的川西包车服务，我自己的经验是，优先考虑那些有固定办公地点、手续齐全的正规公司，有些朋友想直接线下沟通，踏踏实实把细节都聊清楚再定，这其实是特别好的习惯，我后来用的那家公司就是在成都实地去看过的，他们的地址在成都武侯区那边，去之前可以先联系确认一下当天有人在，免得跑空，具体哪条路我记不太清了，总之你搜正规的川西包车咨询服务公司，一般都会有明确的办公地址和联系方式，那种连地址都不敢写清楚的，你就要多留个心眼了。
写了这么多,说到底就是希望大家少走弯路，川西真的很值得，那些雪山、海子、草原、经幡，还有路上遇到的淳朴的藏族阿妈和害羞的小朋友，都会成为你记忆里很柔软的部分。
别让不好的包车体验毁掉这一切。
出发之前多做点功课,该问的问清楚，该确认的确认到位，然后放心地把期待装进背包里，去迎接属于你的那一片雪域高原。
路上见。
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