前两天刷到一条消息,说川西旅游环线动车开通了，我第一反应是——终于等到这一天，作为一个跑了七八年川西的老旅行作者，我对那片土地的交通状况可以说是又爱又恨，爱的是那些烂路带来的隐秘风景，恨的是每次回来腰都要散架。
但等我仔细看完这条动车的路线图,说实话，我心里咯噔了一下。
咱们先说说这条线路到底经过哪儿,从成都出发，经过都江堰，然后往西北方向走，过汶川、理县、马尔康，更后到红原，等等，你是不是也觉得哪里不对？
传统的川西小环线是什么？成都-雅安-康定-新都桥-丹巴-四姑娘山-成都，大环线更是要走到稻城亚丁、色达那边去，但这条动车线，走的完全是另一条路子，它奔着阿坝州的腹地去了。
我盯着地图看了半天,才慢慢琢磨出点味道来。
这条线路的设计者,大概是看懂了川西旅游的一个痛点，你知道现在节假日康定那边堵成什么样吗？去年国庆，我有个朋友在折多山上堵了七个小时，更后高反了，连夜被送下来，雅康高速通车之后确实快了很多，但架不住大家都往一个方向挤。
而动车走的这条线,走的是川西北方向，红原、若尔盖那边的草原，还有年保玉则（虽然现在不让进了）、阿坝县的莲宝叶则，这些地方的美一点都不输给新都桥，但人气就是上不来，因为路实在太远了，从成都开车过去，没个七八小时根本到不了。
现在好了,动车一通，从成都到红原只要两个多小时，两个多小时，你在成都坐地铁从南到北都不一定够，这意味着什么？意味着周末去川西看个草原、骑个马，晚上还能回来吃个火锅，这事儿变得可行了。
但说实话,我心里也有点矛盾。
有一年夏天,我开车走红原那边，整整一下午只遇见了三辆车，草原上的土拨鼠就蹲在路边盯着你看，那种感觉特别奇妙，好像整片草原都是你的，现在动车通了，我隐隐担心那些安静了很久的县城，会不会突然变得跟康定一样嘈杂。
不过转念一想,我又不是当地人，凭什么替人家决定要不要发展呢？理县、马尔康这些地方的年轻人，可能盼这条路盼了很久了，旅游旺季的时候，他们可以把家里的牦牛肉干、虫草拿出来卖，孩子想去成都读书也方便多了。
另外还有个挺有意思的细节,这条线路经过汶川，而汶川往北没多远就是茂县，那里有羌族的老寨子，以前去羌寨只能包车或者坐那种摇摇晃晃的长途大巴，去年我带一个粉丝团过去，有个姑娘晕车晕得说要原地*，现在有了动车段，至少能舒服很多。
不过我还是要提醒一句,别以为动车通了就能穿着裙子高跟鞋去川西，红原那边海拔三千五，就算你坐着更舒服的动车过去，该高反还是高反，该晒黑还是晒黑，上次我在那边待了一周，回来我妈愣是没认出我来。
，动车只解决大交通的问题，到了红原或者马尔康之后，想去周边的景点还是得靠汽车，那边的班车系统，怎么说呢，基本上是靠缘分，所以抵达之后租车或者提前联系当地司机，这个功课还是得做。
说到底,川西还是那个川西，不管你是开越野车翻山越岭进去，还是坐着动车舒舒服服进去，它的雪山、草原、海子都在那儿，不会因为交通工具变了就少给你一点震撼，如果你以前被川西劝退是因为路太远、太折腾，那现在真的可以重新考虑一下。
毕竟川西这地方,早去一天，就多赚一天。
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