这事儿说来也挺逗的，我去年秋天就在川西被一个包车师傅给“捡”了，是真的捡,跟捡流浪猫似的。
当时我在康定客运站门口蹲着啃青稞饼，饼渣掉了一裤腿，手机里五个包车师傅的报价从四千八到八千五不等，看得我头昏，结果一个大叔开着他那辆灰扑扑的越野车停我面前，摇下车窗就喊：“小伙子走不走？反正我空车回稻城，你看着给。”我心说这不会是*子吧，但饼实在太噎了想喝口水,一咬牙就上了车。
后来熟了之后我问他，你们这包车到底怎么算钱的，有没有个谱，他笑，说有个屁的谱，旺季一个价淡季一个价,看人下菜碟呗。
这话他敢说我也敢写，川西包车的价格，真的就是薛定谔的猫,你不打开箱子永远不知道是多少。
一般情况下，普通越野车或者商务车，一天的费用在八百到一千二之间浮动，我说的是普通车，不是那种改装猛禽也不是啥豪华保姆车，这个价格通常含了油费、过路费、师傅的食宿自理，但门票你得自己掏，师傅的饭你不用管，他吃的比你便宜多了，一碗抄手解决问题，你要是走那种五到七天的小环线，比如成都出发走四姑娘山、丹巴、新都桥、稻城亚丁再回来，整车下来大概在五千到八千块，平摊到三四个人头上,其实比跟团舒服多了。
但*在哪儿呢？*在“定制”这两个字。
一旦你说我要定制路线，要去什么冷嘎措看贡嘎倒影，要去格聂南线穿越，甚至想走一走泸亚线那种烂路，那价格立马就变了，不是师傅坐地起价，是那些路真费车，底盘刮一次修一次就是千把块，有个师傅跟我吐槽，说他去年带一个摄影团去子梅垭口，下来之后减震器漏油，修车花了两千四，那趟等于白跑，所以定制路线价格上浮个百分之三四十很正常,一万出头跑六七天是常有的事。
还有那种网红的、带旅拍服务的包车，那价格就更没边儿了，师傅兼着摄影师，车顶绑个行李箱，后备箱里塞着反光板和无人机，车身上贴个“此生必驾”的贴纸，这种一般一天一千五起步，还得提前半个月预约，我坐过一次，小哥倒是挺敬业的，每到一个观景台就招呼我们下车拍照，教你摆姿势，指挥你往左走三步抬头看远方，说实话照片确实好看，朋友圈点赞数创了新高，就是屁股受罪,一天下来感觉像拍了个婚纱照。
不过说句良心话，川西这条线，包车师傅值不值那个价，真不看你走的啥路线,看人。
遇到对的师傅，他就是个移动的藏区百科全书，他知道哪个垭口的经幡更好看，知道塔公寺后面那条小路能绕进去不用买票，知道雅江哪家松茸炖鸡是真的用新鲜松茸而不是干菇泡发的，他还会在你高反难受的时候递氧气瓶，在新都桥那家全是虫子的客栈门口默默帮你换一家干净的，在你对着雪山红眼眶的时候假装没看见,哼着跑调的藏歌把车开得很慢。
遇到不对的，那你就等着吧，一路推销虫草牛肉干，不带去购物点就摆脸色，说好的行程随意改动，更*的是我听一个姑娘说过，她那个师傅开到半路说家里有急事，把她们扔在了理塘,退了五百块钱就跑了。
所以回到更开始那个问题，川西包车定制到底多少钱，明面上的价格，一天八百到一千五，一趟五到八千，定制路线上浮三到五成，暗地里的成本,是你得花心思去找那个对的人。
怎么找呢，我的经验是别光看小红书那些精致帖子，那上面全是“绝了”“封神”“天花板”，看完感觉不去一趟都对不起自己，多去翻翻马蜂窝或者穷游的结伴板块，那些真正走过川西的老驴，他们会告诉你哪个师傅靠谱，还有就是，到了康定或者成都之后，去青旅大厅坐一会儿，墙上贴的那些手写小广告,有时候比APP上的金牌司机实在得多。
去年那个大叔把我送到稻城之后，我们加了微信，今年五月份我刷到他朋友圈，他换了辆新车，白色的，配图文字是“欢迎新伙计，继续跑川西”，我给他点了个赞，他在底下回我：你小子上次说好的给我写个推荐,写了没有？
我说快了快了,这篇就是。
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