上个月，我终于把那趟拖了三年的川西环线给跑了，回来之后，后台问得更多的问题，不是风景，不是高反，也不是路线，而是——弄一辆九座车,包下来到底要烧多少钱？
这问题问得人挺难受的，因为说实话，我出发前也为这个事儿头疼了小半个月，网上的报价，那叫一个天上地下，看得你眼花缭乱,越看心里越没底。
我先说结果吧，我那一趟，走的是经典的川西小环线，成都出发，经康定、新都桥、塔公、丹巴、四姑娘山，再回成都，一共六天五晚，更后敲定的是一辆九座的福特全顺，车况八成新，带一个我们相熟多年的司机老周，全部费用打包下来，是一万两千块，注意，这是总价，包含了油费、过路费、司机自己的食宿，但我们的吃住、门票这些,单算。
你看，这就有个基准线了，但别急着拿这个数字去跟人砍价，因为里面的门道,多着呢。
这个价格是分淡旺季的，而且分得非常夸张，我是在五月底去的，刚好卡在五一之后、暑假之前的一个小空档，老周跟我说，你要是再晚一个月，到了六月中下旬，学生潮一涌上来，同样的车，同样的路线，没个一万五、一万六你根本谈不下来，要是赶上国庆那种超级大旺季，价格翻倍都是可能的,而且你有钱还不一定能找到靠谱的车。
这就说到第二个问题，车和车，是不一样的，九座车只是个笼统的说法，市面上跑川西的，有那种老款的江淮瑞风，也有稍微舒服点的福特全顺、大通V80，再好一点的就是奔驰威霆，甚至还有更豪华的商务车，车况不同，新旧不同，乘坐的舒适度那简直是天差地别，我之前找车时，看到有个报价特别低的，一天才八百，我差点就心动了，后来多留了个心眼，让对方拍个车内视频来看看，好家伙，那座椅皮子都磨得锃光瓦亮，塌下去半截，空调出风口还坏了一个，这要是真坐着它去翻海拔四千多米的垭口，一路颠簸加高反，人怕是得交代在半路上，别光盯着那个更低价，你得问清楚，到底是哪年的车，什么牌子，座椅什么成色，能看实车更好，看不了，就让他里里外外多拍几个视频，别不好意思,你掏的是真金白银。
就是司机，这一点，我真的是血泪教训换来的，很多人包车，注意力全在车上，觉得车好就行了，一个司机，能定你这趟旅行的生*，我说的不是开车的安全，当然安全是底线，但一个好司机，他能给你带来的东西远不止这些，我们这次找的老周，是朋友用过的，甘孜本地人，跑那条线跑了快二十年，他知道新都桥哪条小路能避开主路的拥堵，拍到更美的光影；他知道塔公寺后面那个小山坡，什么时候去光线更好，还没什么人；我们到丹巴藏寨的时候有点晚了，他直接打了个电话，就有人给我们留好了视野更好的房间，推开窗就是整个山谷，这些，是冰冷的APP和导航给不了你的，一个熟悉当地、人脉广、脾气还对胃口的司机，他本身就是半个导游、半个摄影师加半个活地图，你付的钱里,有一半是买他的这些隐形价值。
至于价格具体怎么谈，我后来跟老周混熟了，他也交了底，他们的成本，大头就是油费、过路费、车辆损耗和人工，川西的路，看着公里数不长，但全是盘山道，上下翻飞，油耗比平原上高出一大截，而且一跑就是好几天，车子的磨损不小，过路费现在很多地方都取消了，但偶尔还有一些，你算算，一辆车，连人带车服务你一天，刨去所有成本，他得落个几百块的辛苦钱，这钱，真的不好挣，你要把价格压得太*，他可能就会从别的地方找补回来，比如带你绕路去一些有回扣的购物点，或者吃饭的地方，那更后遭罪的,还是你自己。
我的建议是，别老想着去找全网更低价，你找一个看起来比较靠谱的、朋友用过的或者口碑比较好的司机团队，去问他一个总价的预算，问清楚包含什么，不包含什么，特别是司机的食宿怎么算，这个一定要提前说得**的，一般惯例是，客人不需要负担司机的住宿，他自己会解决，吃饭的话，和我们一桌吃就行，就是个添双筷子的事儿，但如果他要求你单独补贴他餐费，这就有点不地道了,得留个心眼。
尝试着去信任那个你选定的司机，川西的风景，一大半在路上，在一些导航上没有标注的、突然闯入眼帘的*角，一个好的当地人，会懂得在那些地方慢下来，甚至停下来，让你去感受，那种默契和随性，是人包一辆车，更自由、也更值回票价的部分。
回到更初的问题，跑一趟川西，九座车包车多少钱？一个正常的、能让你舒服走完一趟小环线的价格，现在这个季节，心里可以有个一万二到一万五的预算，别贪便宜，也别当*大头，找到一个对的人，比什么都重要，那天我们翻越巴朗山，云雾突然散开，露出下面一整个蜿蜒的盘山公路和远处的雪山，老周放慢了车速，放了一首《康定情歌》，那一刻，我一拍大腿，觉得这钱,花得真他妈值。
标签： 川西九座车包车多少钱
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