我在川西跑了好几年,更早是自己背包搭班车，后来跟人拼车，再后来自己组队包车，这几年关于包车价格的问题，但凡你搜过，一定能看到各种报价，从一天五六百到一千七八的都有，乱得很，我一开始也觉得，不就是找辆车嘛，油钱过路费算一算，再给师傅点辛苦费，能差到哪儿去？后来踩的*多了，才明白这里面水挺深的。
你更容易看到的是什么——“川西小环线5天，包车只要3000块”，说实话，这个价格我劝你三思，天上不会掉馅饼，掉的都是铁饼，去年有个朋友就是图便宜，4个人包了一辆老款越野车，报价确实低，结果一路上那叫一个糟心，司机走一半说要加钱，说这个路线跟当初说的不一样，得补差价，你说在海拔4000米的地方，前不着村后不着店，能怎么办？只能掏钱。
所以我把这事儿掰开揉碎了说两句,川西包车，目前市面上正常的行情，分车型和路线。
一般轿车或者城市SUV,一天在600到800之间，这种车跑跑常规路线没问题，康定、新都桥、塔公、丹巴这些地方，路都修得不错，但你要是想去鱼子西、冷嘎措、或者格聂南线这种地方，轿车就别想了，底盘撑不住，越野车的话，普拉多、坦克300这种，一天在1000到1500左右，排量大点儿的，或者车况特别新的，可能到1800，这个价格通常是包含了油费、过路费、车辆磨损还有司机劳务费的，但不包含司机的食宿。
说到司机食宿,这个一定要提前问清楚，大多数情况下，司机自己会解决住宿，有些沿途的旅馆也愿意给司机提供免费的司陪房，但有些地方不行，尤其是旺季，这时候就需要你们几个拼车的人平摊司机的住宿费，一晚上几十块钱的事儿，不多，但不说清楚就容易闹不愉快，吃饭的话，一般司机跟你们一起吃，多双筷子的事儿，这个倒没必要计较。
那总账怎么算呢？我拿更常见的川西小环线举例，5天时间，一辆普拉多，按一天1200算，车费就是6000块，如果4个人拼车，人均1500，这个价格算是比较合理的市场价，加上沿途的吃住门票，5天下来人均总共2500到3000块钱，玩得应该挺舒服了，如果你找到的价格比这个低很多，比如人均车费才800、1000的，那你就要留个心眼了，要么车况不行，要么司机的费用从别的地方找补回来，带你去购物点或者吃那种*贵*贵的饭店拿回扣，这都是老套路了。
还有一种情况,现在川西有些路线，比如色达、稻城亚丁这种大长线，7到8天的那种，车费肯定更高，我见过那种打着“低价包车”旗号，实际到了以后各种隐形消费的，本来你想着出来玩，该花就花，但那种被当成*大头的感觉，真的能毁掉一整趟旅行的心情。
其实现在川西的包车市场,价格已经相对透明了，只要是正经做生意的司机或者俱乐部，报价都不会太*，你多问几家，心里大概就有个数了，我的经验是，取中间价，别贪更便宜的，也不用非得找更贵的，那种一上来就给你报个天价的，多半也是中间商赚了好几手差价，真正自己跑车的司机，价格都实在，因为他们更在意回头客和口碑。
对了,还有一个事儿，七八月雨季和国庆黄金周，价格会上浮个20%到30%，这是正常的，冬天淡季，价格会降一些，但有些垭口会积雪封路，有些地方也去不了，所以除了价格，你还得考虑你去的季节和具体想看的风景。
说到底,川西包车的价格，买的其实不只是那辆车，而是司机对路况的熟悉程度、他能不能带你避开人群找到小众的拍摄点、路上遇到突发状况时他的经验和人脉，这些隐形的价值，有时候比那几百块钱的差价重要得多，我见过好的司机，把一车人的高山反应安排得明明白白，也见过*的，把客人扔在半路自己先走了。
所以别只盯着那个更终的数字,多跟司机聊聊，感受一下这个人靠*，聊得来聊不来，毕竟接下来的好几天，你们都得在同一个空间里，看同一片风景。
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