“从广州租辆车，一路开到川西去！”这个念头冒出来的时候，我自己都吓了一跳，三千多公里，横跨半个中国，从潮湿的岭南到海拔四五千米的川西高原，听起来像是一场疯狂的公路电影，但仔细琢磨琢磨，这事儿还真不是异想天开，行不行，贵不贵，关键看你图的是什么。
先说结论：技术上完全可行，但这是一场硬核的远征，不是悠闲的度假。
你得有至少15天以上的完整时间,别想着七八天打个来回，那不是旅行，是卡车司机在赶路，广州到成都，走高速不眠不休也得一天半，但那不现实，稳妥点，第一天开到贵阳或重庆歇脚，第二天傍晚能到成都就算顺利，这还只是“前菜”，真正的川西环线——无论是经典的“成都-康定-新都桥-理塘-稻城亚丁”大环线，还是走走四姑娘山、丹巴、色达，没个七八天根本玩不转，再加上回程，半个月是底线，时间成本，是这笔账里最重的一笔。
重头戏来了：钱。
在广州租一辆普通的城市SUV,比如日产逍客、本田CR-V这类，日租金淡季大概300-400元，旺季（国庆、暑假）直奔500元以上，我们折中按350元/天算，租15天，光是租金就5250元，这还没完，这种长途，租车公司通常有里程限制，一般每天限300公里，超出一公里加收1-2元，广州到川西往返，加上环线游玩，总里程轻松突破6000公里，就算你买的是“不计免里程”的套餐（通常更贵），或者跟租车公司单独谈一个长途打包价，这部分成本也绝对省不了，我粗算了一下，仅租车费用（含基础保险、不计里程的打包价），8000到10000元是跑不掉的。
车有了,路上喝风吗？油费和过路费是另一座大山，SUV跑高速，百公里8-9个油算省的了，川西山路上坡多，油耗更高，按当前92号油价8块多算，6000公里光油费就得4000块往上，过路费，单程广州到成都就要一千出头，往返就是两千多，这么一加，“行”这一项的总成本，已经稳稳站上了15000元，这还只是车，没算人的吃住门票。
如果你是三四个朋友平摊,那人均交通成本能降到三四千，顿时就显得能接受了，但如果你是一两个人，就得好好掂量掂量。
比钱更磨人的，是“人车”的考验。
川西不是城市快速路,折多山的九曲十八弯，高尔寺山、剪子湾山的天路，还有去亚丁最后那段“颠脏公路”，对车的底盘、动力、刹车都是严峻考验，对驾驶者的技术和耐力更是，你从广州租的那辆娇气的城市SUV，很可能没换过AT胎，也没经历过长时间的高原爬坡，在海拔4000米垭口，车子和人一样会有“高反”——动力衰减，提速无力，更重要的是，异地还车？想都别想，几乎没有租车公司允许你把广州租的车扔在成都，你必须原路开回来，这意味着你最美的风景看完，精疲力尽时，还得面对同样漫长的回程路。
那为啥还有人想这么干？
因为自由,无与伦比的自由，你的后备箱就是移动的仓库，帐篷、炉具、四季衣服、一整箱矿泉水，还有沿途淘来的奇怪石头和牦牛肉干，都能塞进去，你可以在一个不知名的海子边停下来发呆一小时，可以在看到土拨鼠的草原边野餐，行程完全自己说了算，这种“在路上”的掌控感，是飞到成都再租车无法完全替代的，它更像一种仪式，用漫长的奔赴，去兑换极致的风景。
回到最初的问题：广州租车去川西可以吗？多少钱？ 答案：可以，但这是一场昂贵的、需要充沛体力和时间的硬核玩家游戏。 总花费（车+油路费）轻松突破1万5，人均摊下来会好很多，它不适合打卡游客，只适合那些迷恋公路本身，把过程也当风景的“亡命之徒”。
如果你问我最后怎么选？我查完所有资料，计算器按到冒烟之后，默默关掉了租车APP，买了一张飞往成都的机票，我决定把时间和精力，留给稻城的三神山，留给色达的红色佛国，留给新都桥的十里画廊，至于那三千公里的滚滚红尘……嗯，也许等我退休，有了大把时间和一个铁打的腰，再来说吧。
我只想快点抵达,有些疯狂，想想就挺过瘾了，不是吗？
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