朋友们,最近刚从川西自驾回来，整个人还沉浸在那片雪山草原的震撼里没缓过神，后台和评论区被问爆的一个问题就是：“哥，川西跑一趟，油费到底要花多少？” 说实话，出发前我也心里打鼓，毕竟现在油价不便宜，川西路况又复杂，这趟我亲自跑完，把油箱盖都快盯穿了，今天就跟大伙儿掏心窝子算笔明白账。
先说结论： 我们一车四人，一辆2.0T排量的SUV，8天下来跑了大约1850公里，总共加油花了2180元，平均算下来，每公里油费大概1.18元，这个数，可能比你想的低，也可能比你想的高，听我慢慢掰扯。
路线是这么走的： 成都出发 -> 映秀 -> 四姑娘山双桥沟 -> 丹巴甲居藏寨 -> 雅拉雪山 -> 墨石公园 -> 塔公草原 -> 新都桥 -> 理塘 -> 稻城亚丁 -> 再经新都桥、康定，返回成都，算是经典的大环线，该看的精华基本都覆盖了。
油费是怎么一笔笔加出去的？
这钱真不是一脚油门均匀烧没的,高原行车，油耗太“看心情”了。
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第一阶段：兴奋期，油耗反而低（成都-丹巴） 刚出发那叫一个心潮澎湃，路况也好，高速加柏油国道，车子载着满满的行李和期待，翻巴郎山的时候，我特意留意了下，表显油耗大概在8.5L/百公里左右，比预想中友好，这阶段，油费花得最“心安理得”。
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第二阶段：爬山涉水期，油箱肉眼可见地掉（丹巴-理塘） 从这里开始，高原的脾气就上来了，翻越疙瘩梁子、在塔公草原远眺雅拉、还有那段著名的“天路十八弯”，基本都是爬坡，油门踩得深了，发动机的轰鸣声都变得低沉费力，最明显的是从理塘到稻城那段，海拔一直居高不下，虽然路直，但车子好像总有高原反应，动力软绵绵的，表显油耗一度蹦到了11L以上，这时候每次进加油站，看着跳动的金额，心都跟着颤一下。
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第三阶段：亚丁“特种兵”与回程期（亚丁-成都） 在亚丁景区里我们是换乘观光车的，自己的车停了整整两天，这是全程唯一省油的时候，但回程就“报复性”还回来了，从稻城返回新都桥，再翻折多山回康定，长距离的下坡确实省油，能用上发动机牵引制动，但频繁的刹车和起伏路况，整体也并没省太多，最后一天一脚油门冲回成都，归心似箭，油耗又稍微上去了一点。
几个让你油费“超标”或“省下来”的关键点：
- 排量是“硬道理”，但不是唯一道理。 我们2.0T这个费用，大家可以做个基准，如果是1.5T或自吸，大概率能省一些；要是更大排量或者硬派越野，预算肯定得再往上加，但！高原上小排量超车费劲，有时候不得不拉高转，反而可能不经济，驾驶习惯影响巨大，匀速行驶、预判路况减少急刹，比啥都强。
- 高原油耗必增，别信标称数据。 在平原能跑出7个油的车，上了高原，9个、10个太正常了，空气稀薄，燃烧效率下降，加上全程空调（紫外线强，车窗其实很晒），这些都是隐形成本。
- 油站选择有讲究。 尽量在县城、大镇子的正规中石油、中石化加满，过了新都桥往西，油站选择变少，有些私人油站价格甚至更贵，油品质量心里也没底，我们全程只加#92，完全够用，没敢尝试那些名字陌生的加油站。
- 行李重量别小看。 我们四个人，加上摄影器材、氧气瓶、备用的水和食物，后备箱塞得满满当当，这增加的负重，全程都在默默烧油。
这2180元花得值吗？
太值了,当我站在亚丁的洛绒牛场，看着央迈勇雪山矗立在眼前；当我驾车行驶在理塘的毛垭大草原，仿佛在Windows桌面里穿梭；当我在某个不知名的垭口，看到云海在脚下翻腾……那一刻，谁还会去计较刚才那段爬坡多烧了几十块钱油呢？油费，买来的是无法复制的自由和视角，你可以随时在安全地带停下，对着一片惊艳的河谷发呆，可以为了追一场日落狂奔，也可以因为贪恋风景而绕一段远路，这种随心所欲，是跟团或公共交通永远无法给予的。
最后给准备出发的你几点实在建议：
- 预算： 按每公里1.1元-1.3元做预算，比较稳妥，总里程根据你的路线规划来算。
- 驾驶： 平稳，平稳，还是平稳！高原上猛踩油门和急刹车，都是油钱的“杀手”，善用手动模式或运动挡，利用下坡控速。
- 准备： 出发前在成都加满油，途中见到正规大油站，别管还剩多少，补满！ 这是最重要的高原行车法则之一。
- 心态： 别让油费成为焦虑的来源，它本就是旅程成本的一部分，坦然接受，最美的风景往往在“费油”的盘山路上和旷野之中。
川西的美,带着一种磅礴的“费油”气质，它的壮阔需要你用车轮去丈量，用一点一点的汽油去换取，打开油箱盖是现实，摇下车窗是天堂，这笔油费，是我买过的最值得的门票之一，希望这份啰嗦的账本，能帮你更从容地规划那片绝美之地，出发吧，路就在脚下，雪山就在前方。
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