买好从南宁到成都的火车票时，朋友笑我：“飞过去两小时，你非要坐二十多个小时？”我笑了笑，没解释，有些旅程，起点从踏上列车那一刻就开始了，K142次列车，傍晚从南宁站缓缓驶出，夕阳给这座绿城镀上金边，我知道，一场穿越地理与时间的旅行,正式拉开了序幕。
火车开动后，熟悉的亚热带风景开始向后流淌，茂密的桉树林、芭蕉叶、平整的水田，是岭南写给游子的最后一封家书，我靠在窗边，看着天色一层层暗下去，灯火一点点亮起来，广西的山是秀气的，喀斯特地貌在暮色里变成沉默的剪影，像一幅淡淡的水墨画，同车厢的，有回家的学生，有务工的夫妻，也有像我一样背着大行囊的旅人，硬座车厢里，泡面味、水果香、孩子的嬉闹声混在一起，这是中国铁路最真实、最蓬勃的烟火气。
一夜颠簸，醒来时已入贵州境内，景色陡然变了，山，变得高大、苍莽，带着不容置疑的威严，隧道一个接一个，光明与黑暗在窗外频繁交替，耳朵因为气压变化微微发胀，这一刻，你才真切地感觉到，大地是有骨骼的，列车员推着小车经过，用带着黔北口音的普通话吆喝“早餐有粥有面条”，要了一碗白粥，就着自带的榨菜，看着窗外悬崖下深深的河谷，和河谷边细小如玩具的房屋，心里涌起一种奇特的平静，速度在这里有了参照物——火车与雄浑的自然相比,也只是一条谨慎蠕动的铁虫。
抵达成都东站，是次日下午，湿润温暖的空气扑面而来，但这里只是中转站，去川西的列车，是另一番景象，我选择了开往康定的班次，一过雅安，传说中的“川藏线第一关”二郎山隧道就在前方，手机信号时断时续，这倒逼着你放下手机,全心看向窗外。
大渡河出现了，那水是浑黄的、奔腾的，在陡峭的峡谷里怒吼着向前，课本上的“天险”二字，此刻有了雷霆万钧的重量，火车沿着河走，像是在翻阅一本地质运动的活页书，岩石的纹理、滑坡的痕迹、建在不可思议之处的道班房，都在诉说人类与自然之间,那种既对抗又依存的关系。
康定，是火车能带我到达的最后一站，海拔已经爬升，下车时，清凉甚至有些冷冽的空气，让人精神一振，著名的“康定情歌”旋律似乎还在空气中飘荡，但眼前更真实的是藏式民居、飘扬的经幡，和远处山巅隐约的白色——那是雪，是我从南宁的盛夏里出发,前来赴约的冬天。
从这里开始，公路将接替铁路，但火车之旅的馈赠，早已塞满行囊，它给的不仅仅是一张位移的票据，更是一份关于“过渡”的体验，你看着窗外的植被从阔叶林，变成混交林，再变成针叶林；你感受着口音从粤语腔调的普通话，变成川味十足的“幺妹儿”“要得”；你经历着温度从闷热到清凉，再到需要裹上外套的变化，你的身体和心灵，在这条绵延的轨道上，一公里一公里地做好了准备,去迎接全然不同的川西。
回望铁轨，它静静躺在群山之间，对于很多直奔雪山、草甸、海子的游客而言，它可能只是一段“在路上”的空白，但对我而言，这三十多个小时的摇晃与穿行，才是整个川西之魂最厚重的序章，它用一种近乎固执的缓慢，告诉你：最美的远方，从来不是突然抵达的，而是用一寸寸的土地,丈量出来的。
如果你也从南方来，向往着川西，别只盯着终点，试着买一张火车票吧，让中国地理的阶梯，在你面前一阶一阶地展开，这趟从绿意到雪线的漫长穿越，本身就是一个值得收藏的故事，火车轰鸣，它说：别急，山就在那里，而过程,同样值得热爱。
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